15-тонны крук крана

Па форме гакі кранаў можна падзяліць на наступныя катэгорыі:

15-тонны адзіночны крук для кранаў: самы распаўсюджаны тып, просты па канструкцыі і просты ў выкарыстанні.
15-тонны двайны крук для кранаў: забяспечвае больш сіметрычнае размеркаванне сілы, часта выкарыстоўваецца для вялікага танажу або частага прымянення. Часцей сустракаюцца 15-тонныя адзінарныя гакі.
15-тонны гак для стропы/насавой гак для кранаў: мае спецыяльную форму, якая прадухіляе саслізгванне стропы.

15-тонныя крукі кранаў можна класіфікаваць у залежнасці ад тыпу крана, якому яны падыходзяць:

15-тонныя крукі моставых кранаў:
Маставыя краны з'яўляюцца найбольш распаўсюджаным стацыянарным пад'ёмным абсталяваннем на заводах, цэхах і складах. Для звычайна выкарыстоўванай грузападымальнасці 15 тон крук у асноўным выпускаецца ў двух формах:
Крук з адным шківам (для невялікай вышыні ўздыму): падыходзіць для сітуацый, калі пад'ёмны механізм уяўляе сабой адзін барабан і адну намотку троса. Кручок з адным шківам мае адносна простую структуру і лёгкі. Звычайна ён складаецца з крука, папярочнай бэлькі, аднаго шківа, падшыпніка і ахоўнай зашчапкі.
Двайны шкіў/шматкіўны крук у зборы (найбольш распаўсюджаны і тыповы): гэта найбольш распаўсюджаная канструкцыя для 15-тонных гакоў маставых кранаў. Гэта дасягае эканоміі працы за кошт сістэмы шківаў (рухомы шкіў), тым самым памяншаючы магутнасць, неабходную лябёдцы, і нацяжэнне троса. Тыповая структура: крук + перакладзіна/бакавая пласціна + два (або больш) шківы + упорны падшыпнік + цалкам закрытая ахоўная зашчапка. Трос спускаецца з барабана, праходзячы праз шківы (рухомыя шківы) вузла крука і шківы (нерухомыя шківы) на верхняй калясцы, утвараючы «мультыплікатар» (напрыклад, 2x, 3x, 4x). Для 15-тонных кранаў звычайны множнік 2 або 3. 15-тонны гак партальнага крана:
Механізм пад'ёму стрыжня (вузел крука) партальных кранаў (партовых кранаў) у прынцыпе падобны да механізму маставых кранаў, але паколькі яны ў асноўным прымяняюцца на адкрытым паветры, асаблівыя патрабаванні прад'яўляюцца да даўгавечнасці і ўстойлівасці крука да ўздзеяння навакольнага асяроддзя. Канструкцыя абароны ад карозіі гакоў партальных кранаў мае першараднае значэнне. Найбольш распаўсюджаным метадам абароны ад карозіі з'яўляецца ацынкаванне (гарачае цынкаванне), якое эфектыўна супрацьстаіць іржы на адкрытым паветры. Пры выкарыстанні ў партах (асяроддзі салянага туману) патрабуецца больш высокі ўзровень пакрыцця або кампаненты з нержавеючай сталі. Гакі з падвойнымі//шматшківамі з'яўляюцца асноўнымі для гакоў партальных кранаў. Памяншэнне нацяжэння троса з дапамогай шківаў (мультыплікатары звычайна 2, 3 ці 4) з'яўляецца стандартнай канструкцыяй для 15-тонных кранаў. 15-тонны гак аўтакрана:
Сістэма крука мабільных кранаў (такіх як аўтакраны, шынныя краны і гусенічныя краны) больш складаная, інтэграваная і павінна спраўляцца са зменлівымі ўмовамі працы. Яго патрабаванні да бяспекі і эксплуатацыйная логіка істотна адрозніваюцца ад патрабаванняў стацыянарных маставых і партальных кранаў. "Крук" 15-тоннага мабільнага крана звычайна з'яўляецца не фіксаваным кампанентам, а часткай яго асноўнага пад'ёмнага механізму, і можа дасягаць зменнай каэфіцыента ўздыму праз сістэму шківаў, што з'яўляецца яго асноўнай характарыстыкай.