Какви са често срещаните неуспехи на колелата на Crane Crolley?

Като основен компонент на работния механизъм на крана, работното състояние на aКолело от количка на CraneДиректно влияе върху безопасността и ефективността на производството на оборудването. При действителна употреба обикновените повреди на колелото на количките включват предимно следното:

I. Износване и деформация на ръба и деформация на колелото на Crane
1. Едностранно износване: Отклонението за инсталиране на пистата или неточното подравняване на сглобяването на колелата може да доведе до прекомерно износване от едната страна на джантата. Кранът на пристанищните грани изпита грешка в нивото на писта над 3 мм, което води до месечно износване на джантата от 5 мм, далеч надвишаващо стандарта за безопасност от 0,5 мм / месец.
2. Спалване на протектора: Когато натоварването на колелото надвишава границата на умората на материала (например стоманено колело от 55mn под натоварване на колелото> 250Kn), протекторът ще се разпръсне в мащаб на риба. Стоманена мелница от джанти от копнежи от мелница разработи ями с дълбочина до 8 мм след две години употреба.
3. Пластмасова деформация: Когато работите във високотемпературни среди (> 150 ° C) или под претоварване, протекторът на колелото може да се срути и да се деформира. Колелата на количка с кран в електролитична алуминиева работилница работят при непрекъснати високи температури, което води до забележими вдлъбнатини и деформация на протектора.

II. Повреда на системата на лагера
1. Корозия на носенето: Лошото смазване е основната причина. Когато интервалът на редукция на мазнини надвишава 200 работни часа, температурата на лагера може да се повиши рязко до над 120 ° C. Запушена линия за смазване в кран в логистичен център накара лагерния фиксатор да се стопи.
2. Неизправност на уплътнението: Водна пара или проникване на прах ускорява носенето на лагера. След 18 месеца употреба, количките на количките на кран в крайбрежна корабостроителница развиха корозия на пистата на пистата поради стареенето на уплътнение и навлизането на водата.
3. Аксиална игра: Разхлабените ключалки могат да причинят прекомерно изместване на аксиалното колело (> 2 мм), което води до разтриване на релсата. Този отказ предизвика 10 мм стъпка на железопътната фуга на мостовия кран на електроцентралата.

Iii. Напукване и фрактура наКолели с колички на Crane
1. Пукнатини на умора: При редуващи се товари радиалните пукнатини са склонни да се образуват на кръстовището на колелото. Ултразвуковото тестване разкри 15 мм дълбока скрита пукнатина в колелото на металургичен кран след преминаване на 800 000 цикъла на натоварване.
2. Дефекти на леене: Дефекти на леене като кухини за свиване и щифтове могат да намалят силата на колелото. Наскоро заменено колело на леярски кран се счупи само след тримесечна употреба. Дисекцията разкри 20 -милиметрова кухина за свиване в центъра на колелото.
3. Фрактура на претоварване: чуплива фрактура възниква, когато ударното натоварване надвишава якостта на опън на материала (например, σb ≥ 1080 MPa за 55mn стомана). Тежки предмет падна на строителна площадка, причинявайки мигновено колело да се счупи.

IV. Проследяване на гризане и проследяване
1. Хоризонтално наклонение: Когато диагоналното отклонение на колелото надвишава 5 мм, това ще доведе до работа на серпентин. 32-тонен кран в работилница преживя трикратно увеличение на носенето на страничните страни поради 8-милиметрова разлика в количката.
2. Вертикално наклонение: отклонение на вертикалността на колелото, по -голямо от 1 / 1000 може да причини внезапно, неравномерно разтърсване на пистата. Тази повреда предизвика често счупване на болтовете на табелата на кран с контейнер. 3. Лошо съвпадение на пистата: Допустими отклонения на диаметъра на колелото над ± 0,1% или наклони на пистата над 1 / 1000 могат да причинят асинхронност на задвижването. 200-тонен кран в електроцентрала има 30% колебание на моторния ток поради разлика от 2 мм в диаметъра на задвижването на ролката.

V. Разломи, свързани с електрическата система
1. Неравномерният въртящ момент на двигателя: Неправилните настройки на параметрите на инвертора могат да причинят вариации на изхода> 15% между двигателите на задвижването, изострящото износване на колелото. Кран в автоматизиран склад има анормално износване на протектора на задвижваното колело поради липсата на компенсация на въртящия момент.
2. Асинхронност на спирачката: Разликата на просветката на спирачката> 0,5 мм може да причини подхлъзване на колелата. Тази повреда предизвика периодични ивици на надраскване на протектора на колелото на кран за полагане на метро.
3. Неизправност на енкодера: Ненормалната обратна връзка на скоростта може да причини разлики в скоростта на задвижването. На кран на автомобилна производствена линия, водното влизане до енкодера доведе до 5% линейна разлика на скоростта между двете задвижващи шайби.