El conjunt de rodes és un component important d’una grua de pont. La disposició de l'estructura metàl·lica de la grua està estretament relacionada amb el diàmetre i el tipus de la roda. El conjunt de rodes determina directament l'estructura i la mida general de la grua.
Característiques i mètodes de
conjunt de rodes de gruaSelecció i optimització
La reducció del diàmetre de la roda té molts avantatges per al rendiment de tota la grua, principalment els punts següents.
(1) Reduir l'alçada de la grua. El cost de construcció d’un edifici de fàbrica d’estructures d’acer està estretament relacionat amb l’alçada de l’edifici de la fàbrica. Si l’alçada global de la grua es pot reduir mitjançant el disseny d’optimització de la grua, sens dubte serà beneficiós per estalviar el cost de construcció de l’edifici de la fàbrica. El diàmetre de la roda limita directament l’alçada del feix de l’extrem de la grua. Si es pot reduir el diàmetre de la roda, es pot reduir l'alçada general de la grua.
(2) Reduir la pressió de les rodes i reduir l’estrès de l’edifici de la fàbrica. Actualment, la majoria de grues de pont de tipus ganxo a la Xina amb una capacitat d’elevació inferior a 50 t Ús de quatre rodes. Per exemple, una grua amb una capacitat d’elevació de 50T i un període de 31,5 m utilitza quatre rodes amb un diàmetre de P800mm i la pressió màxima de la roda pot arribar a 440 kN. No obstant això, als països estrangers, les grues d'aquest tonatge i la seva extensió generalment utilitzen vuit rodes de petit diàmetre. D’aquesta manera es dispersa la pressió sobre les rodes, millorant les condicions d’estrès de la planta.
(3) Reducció de la mida de la unitat d’accionament. La reducció del diàmetre de la roda redueix el parell de conducció, cosa que pot reduir la mida del reductor de la unitat d’accionament i estalviar el cost de la unitat d’accionament.
