Chì sò i fallimenti cumuni di i roti di i trolley di gru?

Cum'è un cumpunente core di u mecanismu d'operazione di u Crane, a cundizione di travagliu di arota di u prane Trolleyimpactà direttamente l'efficienza di a sicurità è a pruduzzione di l'equipaggiu. In usu attuali, i fallimenti di a rota di u trolley cumuni principalmente includenu i seguenti:

I. Ragazzi di a rota di u Trolley
1. U vestitu micca unilaterale: A deviazione di l'installazione di pista o l'allinjamentu di l'assemblea di rota impreczione pò purtà à un usu eccessivu da un latu di u rimulu. Un errore di ganting di portu hà sperimentatu un errore di u nivellu di pista, chì resultanu in u veste di u rimenu mensuale di 5mm, allughjendu a luntana di a sicurità di 0,5mm /
2. Tread spalling: Quandu a carica di rota supira u limitu di fatica (per esempiu, una rota di u Steel di 55mn sottu una carica di rota> 250kn), a pisella sarà spallata in un mudellu di scala. A rota di i truppe di u Gruppu di Steel GUELY THRALY Svilupped pits up finu à 8mm profondi dopu dui anni d'usu.
3. Deformazione di plastica: Quandu operà in ambienti di alta temperatura (> 150 ° C) o sottu a trama, a pisella di rota pò cascà è deforme. I ruori di un Carrelley di un CROZI in un attellu di aluminiu elettroliticu sottumessu sottu à alta qualità, secondu un dents notabile è a deformazione nantu à a traccia.

II. Fallimentu di u sistema di cuscenza
1. A curruzzione di a cuscenza: a lubrificazione pala hè a causa primaria. Quandu l'interval di rilubri di grasso supera i 200 ore di operazione, a temperatura di u cuscinetti pò rinfriscà à u più di 120 ° C. Una linea di lubrificazione in una grua in una grua in un centru logisticu hà causatu u retiner di cuscinetti.
2. Fallimentu Sigill: Vapore d'acqua o intrusione di polvera accelera l'usura di portale. Dopu à 18 mesi d'usu, i tarcili di Trèlie di una gru in un nerione costiva chì hà sviluppatu a corrosione à a corsa è ingressu di l'età di u sannu è di l'acqua
3. Play Axiale: Locknuts chjusi pò causà spustamentu di rota obrive (> 2MM), guidendu à a fria di ferrovia. Questa fallimentu hà causatu un passu di 10mm à a joint principale di una grua di ponte di a stazione di u putere.

III. Cracking è frattura diRoti di crames di grue
1. Fatigue cracks: Sutta carichi alternanti, i crack radiale sò propensi à furmà à a riunione di a rota è u hub. A prova ultrasonica hà rivelatu un crack oculta di 15mm in a rota di una rota di una grue metallurgica dopu à u 800.000 cicli di carica.
2. I difetti di colpu: i difetti casting cum'è i cavità è i pinholes ponu riduce a forza di a rota. Una rota di novu rimpiazzata nantu à una cranda fundata si rompe solu dopu à trè mesi d'usu. A disseczione hà rivelatu una cavità di strossa 20mm in u centru di rota.
3. Fractura di sopracarica: a frattura fragile si trova quandu a carica di l'impattu supera a forza tensile di u materiale (e.g., σb ≥ 1080 mpa per 55mn azzaru). Un ughjettu pesante cascò in un situ di custruzzione, causendu una rota in frattura istantaneamente.

Iv. Pista gnawing and tracking
1. Skew horizontale: quandu a deviazione diagonale di a rota supera a 5mm, pruvucarà a corsa di serpente. Una grue di 32-ton in un attellu hà sperimentatu un aumentu di trè volte in u portale di u latu per a differenza di a 20mm trolley.
2. Skew verticale: A deviazione di Verticity Routale più grande di 1 / 1000 pò causà una pista brusca, erratica. Stu difettu hà causatu rottura frequente di i bulloni di pista di pista nantu à una grue di containeru Terminale. 3. Povo patti di pista: I tolleranzi di diametru di a rota sopra ± 0,1% o piste piste di più di 1 / 1000 pò causà Asynchrony. Una grua di 200 ton à una pianta di u putere sperimentatu una fluttuazione attuale di u 30% per una differenza di 2mm in drive diametru di pulosia.

V. Faults Related Strels elettricu
1. Torque di i mutori di i mutori inverter: I paràmetri di paràmetri di l'interpricatore pò causà variazioni di vendita di> 15% trà l'accionamentu, aggravati à a rota di rota. Una grua in un magazzinu automatizatu sperimentatu un usu anormale nantu à a pisca di rota guidata per a mancanza di compensazione torque.
2. Freno Asynchrony: una differenza di liberazione di frenu> 0,5mm pò causà slip di rota. Stu difettu hà causatu periodichi di u scatuli periodichi in a rota di a rota di una grua di traccia di traccia.
3. U fallimentu di l'encoder: Feedback di velocità anormale pò causà differenze di velocità di guida. In una gru nantu à una linea di produzzione di l'automobile, ingressazione d'acqua à l'operatore hà fattu risultatu una sfarenza di u 5% di via chì trà i dui cuncorsi.