Kio estas la oftaj misfunkciadoj de gruaj trolley -radoj?

Kiel kerna komponento de la operacia mekanismo de la gruo, la funkcia stato degrua trolley radorekte influas la sekurecan kaj produktadan efikecon de la ekipaĵo. En efektiva uzo, oftaj trolebusaj misfunkciadoj ĉefe inkluzivas jenajn:

I. Gruo -Trolley -rado -rando kaj deformado
1. Unuflanka eluziĝo: Traka instalaĵo devio aŭ malĝusta rado -asembleo povas konduki al troa eluziĝo sur unu flanko de la rando. Port -gantry -gruo spertis trakan nivelan eraron superantan 3mm, rezultigante monatan bordan eluziĝon de 5mm, multe superante la sekurecan normon de 0.5mm / monato.
2. Treade Spalling: Kiam la rado-ŝarĝo superas la materialan fatigan limon (ekzemple, 55mn ŝtala rado sub rado-ŝarĝo> 250kN), la spuro ŝprucos laŭ fiŝ-skala ŝablono. La radoj de ŝtala muelejo -gruo -trolley disvolvis ŝprucajn fosaĵojn ĝis 8mm profunde post du jaroj da uzo.
3. Plasta deformado: Kiam vi funkcias en alt-temperaturaj medioj (> 150 ° C) aŭ sub superŝarĝo, la rado povas kolapsi kaj deformiĝi. La radoj de grua trolilo en elektrolita aluminia ateliero operaciis sub kontinuaj altaj temperaturoj, rezultigante rimarkindajn dentojn kaj deformadon sur la spuro.

Ii. Portanta sistemo -fiasko
1. Portanta korodo: Malriĉa lubrikado estas la ĉefa kaŭzo. Kiam la grasa reliberiga intervalo superas 200 operaciajn horojn, la portanta temperaturo povas pliiĝi akre al pli ol 120 ° C. Ŝtopita lubrikaĵo en gruo ĉe loĝistika centro kaŭzis, ke la portanta retenilo fandiĝas.
2. Sigelo Malsukceso: Akva vaporo aŭ polva entrudiĝo akcelas portantan eluziĝon. Post 18 monatoj da uzo, la trolebusoj de gruo ĉe marborda ŝipkonstruejo disvolvis korodan pitadon sur la vetkuro pro sigela maljuniĝo kaj akvo en akvo.
3. Axial Play: Lozaj ŝlosiloj povas kaŭzi troan aksan radon de movo (> 2mm), kondukante al fervoja frotado. Ĉi tiu fiasko kaŭzis 10mm paŝon ĉe la fervoja artiko de la ponto -gruo de centralo.

Iii. Fendado kaj frakturo deGruaj Trolley -Radoj
1. Fatigaj Fendoj: Sub alternaj ŝarĝoj, radiaj fendoj estas inklinaj al formado ĉe la krucvojo de la rado parolata kaj nabo. Ultrasona testado rivelis 15mm-profundan kaŝitan fendon en la rado de metalurgia gruo post suferado de 800.000 ŝarĝaj cikloj.
2. Gisantaj difektoj: Gisaj difektoj kiel ŝrumpaj kavoj kaj pinĉiloj povas redukti radon. Lastatempe anstataŭigita rado sur fonda gruo rompiĝis post nur tri monatoj da uzo. Disekto rivelis 20mm ŝrumpan kavon en la rado -centro.
3. Superŝarĝa Frakturo: Fritua frakturo okazas kiam la efika ŝarĝo superas la tensian forton de la materialo (t.e., σB ≥ 1080 MPa por 55mn ŝtalo). Peza objekto falis ĉe konstruaĵejo, kaŭzante radon frakturi senprokraste.

Iv. Spuri Gnawing kaj Spuradon
1. Horizontala Skew: Kiam la diagonala devio de la rado superas 5mm, ĝi kaŭzos serpentinon. 32-tuna gruo en ateliero spertis trioblan kreskon de spuro-flanka eluziĝo pro 8mm-trolebusa diferenco.
2. Vertikala skeĉo: Ruleca vertikala devio pli granda ol 1 / 1000 povas kaŭzi subitan, neregulan spuron. Ĉi tiu faŭlto kaŭzis oftan rompon de trako -plataj rigliloj sur uja fina gruo. 3. Malbona spuro -kongruado: toleremoj de diametro de rado superantaj ± 0,1% aŭ spurtajn deklivojn superantajn 1 / 1000 povas kaŭzi asinkronion. 200-tuna gruo ĉe centralo spertis 30% motoran fluon de fluo pro diferenco de 2mm en la diametro de veturado.

V. Faŭltoj rilataj al elektra sistemo
1. Malegala motora tordmomanto: Malĝustaj inverter -parametraj agordoj povas kaŭzi elirajn variaĵojn de> 15% inter veturaj motoroj, pligravigante radon. Gruo en aŭtomata magazeno spertis eksternorman eluziĝon sur la movita rado pro la manko de tordmomanto.
2. Brake Asynchrony: Brems Clearance Diference> 0,5mm povas kaŭzi radon. Ĉi tiu faŭlto kaŭzis periodajn skrapajn striojn sur la rado de subtera traka gruo.
3. Kodigilo -Malsukceso: Malnorma rapideca retrosciigo povas kaŭzi diferencojn de veturado de veturado. Sur gruo sur aŭtomobila produktadlinio, akvo -eniro al la kodigilo rezultigis 5% linean rapidecan diferencon inter la du veturaj pulioj.