Garabi-kakoak formaren arabera sailka daitezke:
15 tonako kako bakarra garabietarako: mota ohikoena, egitura sinplea eta erabiltzeko erraza.
15 tonako kako bikoitza garabietarako: indar banaketa simetrikoagoa eskaintzen du, sarritan tona handietarako edo maiz aplikazioetarako erabiltzen da. 15 tonako kako bakarrak ohikoagoak dira.
15 tonako eslinga-kakoa/sudurreko kakoa garabietarako: forma berezi bat dauka eslinga irrista ez dadin.
15 tonako garabi-kakoak bat datozen garabi motaren arabera sailka daitezke:
15 tonako goi-garabiako kakoak:Garabiak fabrika, tailer eta biltegietako igogailu finko ohikoenak dira. Gehien erabiltzen den 15 tonako edukierarako, kako-multzoa bi eratan dago nagusiki:
Txirrika bakarreko kako-multzoa (altxatzeko altuera txikietarako): altxatzeko mekanismoa danbor bakarra eta alanbre-soka harilkatu bakarra den egoeretarako egokia. Txirrika bakarreko kakoen multzoak egitura nahiko sinplea du eta arina da. Normalean kako batek, gurutze-habe batek, polea bakarrak, errodamenduak eta segurtasun-blokea osatzen dute.
Txirrika bikoitza/ txirrika anitzeko kako muntaia (ohikoena eta tipikoa): Hau da 15 tonako zubi-garabiako kakoen diseinu ohikoena. Txirrika-sistemaren bidez (polea mugikorra) eskulana aurreztea lortzen du, eta, horrela, kabreak behar duen potentzia eta alanbre-sokaren tentsioa murrizten ditu. Egitura tipikoa hau da: kakoa + habea/alboko plaka + bi polea (edo gehiago) + bultzada-euskarria + guztiz itxita dagoen segurtasun-giltza. Hari-soka danbortik jaisten da, kako-multzoko txirriken (polea mugikorren) eta goiko orgako txirriken (polea finkoak) gainetik igaroz, "biderkatzailea" osatuz (adibidez, 2x, 3x, 4x). 15 tonako garabietarako, 2 edo 3ko biderkatzailea ohikoa da.
15T Crane Hook - Garabientzako altzairu handiko altzairuzko kakoa
Gantry garabien (portuko garabien) oinarrizko altxatze-mekanismoa zubi-garabienaren antzekoa da printzipioz, baina haien aplikazioak gehienetan kanpoaldean daudenez, baldintza bereziak ezartzen dira amuaren iraunkortasunari eta ingurumen-interferentziari buruzko erresistentziari. Garbiaren kakoen korrosioaren babesaren diseinua funtsezkoa da. Korrosioaren babeserako metodo ohikoena galbanizazioa da (beroan galbanizazioa), kanpoko herdoilari eraginkortasunez aurre egiten diona. Portuetan erabiltzen bada (gatz-inguruneak), estaldura-maila handiagoa edo altzairu herdoilgaitzezko osagaiak behar dira. Bikoitzak//////////////////////////////////\\\\\\ Multi-polea kako muntaiak garabi garabi kako nagusiak dira. Alanbre-sokaren tentsioa polea-multzoen bidez murriztea (normalean 2, 3 edo 4 biderkatzaileak) 15 tonako garabientzako diseinu estandarra da.
15 tonako gantry garabiaren kakoa salgaiGarabi mugikorren kako-sistema (adibidez, kamioi-garabiak, pneumatikoen garabiak eta arakatzaile-garabiak) konplexuagoa da, integratua eta lan-baldintza aldakorrei aurre egin behar die. Bere segurtasun-baldintzak eta funtzionamendu-logika nabarmen desberdinak dira zubi-garabi finkoen eta portiko-garabien aldean. 15 tonako garabi mugikor baten "kakoa" normalean ez da osagai finkoa, igotzeko mekanismo nagusiaren parte baizik, eta altxatze-erlazio aldakorra lor dezake polea-sistema baten bidez, hori baita bere ezaugarri nagusia.
15 tonako garabi mugikorreko kakoa (kamioi garabiak, pneumatikoen garabiak eta arakatzaileen kakoa)
