Garabien funtzionamendu mekanismoaren oinarrizko osagai gisa, laneko egoera
garabi orga gurpilaEkipamenduaren segurtasun eta ekoizpen eraginkortasunean zuzenean eragina du. Benetan erabiltzean, orga gurpildun hutsegite arruntak nagusiki honako hauek dira:
I. Garabia Orga gurpila Rim higadura eta deformazioa
1. Alde bakarreko higadura: instalazio desbideratze desbideratzea edo gurpil zehaztugabeen muntaketa lerrokatzeak gehiegizko higadura ekar dezake ertzaren alde batean. Portuko ganaduraren garabiak 3mm baino gehiagoko pista-maila izan du.
2. Gurpil-karga materialak nekearen muga gainditzen duenean (adibidez, 55mn altzairuzko gurpila gurpilaren karga azpian dago> 250KN), errodadura arrain-eskala ereduan egongo da. Altzairuzko errotaren garabi gurpil gurpilak garatu zituen bi urteko erabileraren ondoren 8mm sakon arte.
3. Deformazio plastikoa: tenperatura handiko inguruneetan (> 150 ° C) edo gainkargaren azpian jarduten denean, gurpildun errodadura eror dezake eta deformatu dezake. Garabi orga baten gurpilak aluminio elektrolitikoko tailer batean tenperatura altuen azpian funtzionatzen zuen, eta, ondorioz, karpa nabarmenak eta errodaduraren deformazioa lortuz.
II. Sistemaren porrota
1. Korrosioa: lubrifikazio eskasa da kausa nagusia. Koipearen erlazio-tarteak 200 orduko funtzionamendua gainditzen duenean, errodamendu tenperatura 120 ºC baino gehiago igo daiteke. Zentro logistikoko garabi batean dagoen lubrifikazio lerro batek hartzailearen atxikitzaileak urtu zituen.
2. Zigilaren porrota: ur lurruna edo hautsaren intrusioak azentu egiten ditu errodamendu-higadura. 18 hilabete erabili ondoren, Kostaldeko ontziolako garabi baten gurditxoek korrosioan pitting-ean garatu zuten zahartzearen eta uraren barneraino.
3. Jolas Axial: Locknuts solteak gehiegizko gurpilen desplazamendua (> 2mm) eragin dezake, trenbidea igurtziz. Hutsegite horrek 10 mm-ko urratsa eragin zuen zentraleko zubiaren garabiaren trenbidean.
III. Pitzadura eta haustura
Garabi orga gurpilak1. Nekea pitzadurak: karga txandakaden azpian, pitzadura erradialak gurpilaren eta hubaren bidegurutzean eratzeko joera dute. Ultrasoinu-probak garabia metalurgiko baten gurpilean 15mm-ko sakoneko ezkutuko pitzadura agerian utzi zuen 800.000 karga ziklo egin ondoren.
2. Galdaketa akatsak: txikitu barrunbeak eta zuloak bezalako akatsek gurpilaren indarra murriztu dezakete. Galdaketa garabi baten gainean dagoen gurpila berria hautsi da hiru hilabeteko erabileraren ondoren. Disekzioak 20mm txikitzeko barrunbea agerian utzi zuen gurpilaren zentroan.
3. Gehiegizko haustura: haustura hauskorra gertatzen da inpaktu-karga materialaren tentsio indarra gainditzen duenean (adibidez, σB ≥ 1080 MPA 55mn altzairurako). Objektu astuna eraikuntza gune batean erori zen, gurpila berehala haustea eragin zuen.
IV. Jarraitu gnawing eta jarraipena
1. Skew horizontala: gurpilaren desbideratze diagonalaren 5mm gainditzen duenean, suge exekutatzea eragingo du. 32 tonako garabiak tailer batean hiru aldiz handitu egin zen pista alboko higaduraren ondorioz, 8mm orga-diferentzia baten ondorioz.
2.. Skew bertikala: gurpilaren bertikaltasun desbideratze 1 / 1000 baino handiagoa da. Akats horrek maiztasuneko plaken plaka-boltxoak ekutsimatzak eragin zituen edukiontzi terminal garabi batean. 3. Pista pista pobrea bat datorren: gurpilaren diametroaren tolerantziak ±% 0,1 gainditzen dituztenak edo 1 / 1000 gainditzen dituzten pistako maldak drive asinkronia eragin dezakete. 200 tonako garabiak zentral batean 200 tonako garabiak% 30eko motor motorra izan zuen 2mm-ko diametroaren diametroa duen 2mm desberdintasunagatik.
V. Sistema elektrikoarekin lotutako matxurak
1. Motor irregularraren momentua: bihurgailuaren parametro ezarpen desegokiak irteera-motorren artean% 15eko aldaketak eragin ditzake, gurpil higadura larriagotuz. Biltegi automatizatu batean garabi batek gidatutako gurpilaren errodadura anormala izan zuen momentu kalte-ordaina ez izateagatik.
2. Balazta asinkronia: Balazta-garbiketa-diferentzia> 0,5 mm-ko gurpilaren irristaketa eragin dezake. Akats horrek mihi-marradurak eragin zituen gurpildun gurpilaren gainean, pistako gantzeko garabi baten gainean.
3. Kodetzailearen porrota: Abnortutako abiadura feedbackak gidatzeko gurpilaren abiadura desberdintasunak eragin ditzake. Automobilen ekoizpen lerroko garabi baten gainean, kodetzaileari urak sartzea% 5eko abiadura lineala izan zuen bi unitate pulleikoen artean.
