סט הגלגלים הוא מרכיב חשוב במנוף גשר. פריסת מבנה המתכת של המנוף קשורה קשר הדוק לקוטר וסוג הגלגל. מערך הגלגלים קובע ישירות את המבנה והגודל הכללי של המנוף.
מאפיינים ושיטות של
סט גלגל מנוףבחירה ואופטימיזציה
להפחתת קוטר הגלגל יתרונות רבים לביצועי המנוף כולו, בעיקר הנקודות הבאות.
(1) צמצם את גובה המנוף. עלות הבנייה של בניין מפעל מבנה פלדה קשורה קשר הדוק לגובה בניין המפעל. אם ניתן להפחית את הגובה הכולל של המנוף באמצעות תכנון אופטימיזציה של המנוף, ללא ספק יהיה מועיל לחיסכון בעלות הבנייה של בניין המפעל. קוטר הגלגל מגביל ישירות את גובה קרן הקצה של המנוף. אם ניתן להפחית את קוטר הגלגל, ניתן להפחית את הגובה הכללי של המנוף.
(2) להפחית את לחץ הגלגלים ולהפחית את לחץ הבניין של המפעל. נכון לעכשיו, מרבית מנופי הגשר מסוג הוק בסין עם כושר הרמה של פחות מ- 50T משתמשים בארבעה מערכות גלגלים. לדוגמה, מנוף עם קיבולת הרמה של 50T וטווח של 31.5 מ 'משתמש בארבעה גלגלים בקוטר P800 מ"מ, ולחץ הגלגל המרבי יכול להגיע 440KN. עם זאת, במדינות זרות, מנופים של טונוס זה וטווחים משתמשים בדרך כלל בשמונה גלגלים בקוטר קטן. זה מפזר את הלחץ על הגלגלים ומשפר את תנאי הלחץ בצמח.
(3) הפחתת גודל יחידת הכונן. צמצום קוטר הגלגל מצמצם את מומנט הנהיגה, שיכול להפחית את גודל המפחית ביחידת הכונן ולחסוך את עלות יחידת הכונן.
