Кранның жұмыс механизмінің негізгі компоненті ретінде, а-ның жұмыс жағдайы
крандық троллейбо дөңгелегіЖабдықтың қауіпсіздігі мен өндіріс тиімділігіне тікелей әсер етеді. Нақты пайдалану кезінде жалпы арбаның доңғалақтарының ақаулары, ең алдымен, мыналарды қамтиды:
I. Крандық троллейбус доңғалақты дөңгелек кию және деформация
1 Порт-рельс краны 3 мм-ден асатын трек деңгейіне қателесіңіз, нәтижесінде ай сайынғы жиектің тозуы 5 мм, айына дейін 0,5 мм // айдан асады.
2. Туғаннан кейін: доңғалақты жүктеме материалдың шаршау шегінен асып кеткен кезде (мысалы, доңғалақты жүктеме астындағы 55MN дөңгелегі> 250NN), жүгіру балық ауқымында болады. Болат диірмені кранның құйылған троллейі дөңгелектері екі жылдық қолданылғаннан кейін 8 мм-ге дейін.
3 Электролиттік алюминий цехындағы кран алқабының дөңгелектері үздіксіз жоғары температурада жұмыс істейді, нәтижесінде тістері мен деформациялануы мүмкін.
Ii. Мойынтіректер жүйесінің ақаулығы
1. Мойынтіректер коррозиясы: нашар майлау - бұл негізгі себеп. Майланшақтық аралығы 200 жұмыс уақытынан асқан кезде, мойынтірек температурасы 120 ° C-тан асады. Логистикалық орталықтағы крандағы бітелген майлау желісі мойынтіректерді ұстауға мәжбүр етті.
2. Мөрдің жеткіліксіздігі: су буы немесе шаң ішіндегі интрузияның тозуын тездетеді. 18 айлық қолданылғаннан кейін, жағалаудағы кеме жасау зауытындағы кранның тіректері жарыс пен судың қоздырылуына байланысты Rickeway коррозиясын жасады.
3 Бұл сәтсіздік электр станциясының көпір кранының теміржол қосқышында 10 мм қадам жасады.
Iii. Крекинг және сыну
Крандық арбалар дөңгелектері1. Шаршау жарықтары: ауыспалы жүктемелердің астында, радиалды жарықтар доңғалақты және хабтың торабында қалыптасуға бейім. Ультрадыбыстық тестілеу 800 000 жүк циклынан өткеннен кейін металлургиялық кранның дөңгелегі 15 мм терең жасырын жарықшақты анықтады.
2 Позеция кранында жаңадан ауыстырылған дөңгелегі үш айдан кейін ғана басталды. Дисексия доңғалақ орталығында 20 мм қысқарған қуысты анықтады.
3 Ауыр зат құрылыс алаңында құлады, доңғалақты бірден сындыруға мәжбүр етті.
Iv. Gnawing және бақылауды қадағалаңыз
1 Семинардағы 32 тонна кран 8 мм троллейбустың аралық айырмашылығына байланысты үш есе өседі.
2. Тік қисық: доңғалақты тік болу 1 / 1000-нан асады Бұл ақаулық контейнерлік терминал кранында тақтайшалардың болттарының жиі сынуы себеп болды. 3 Электр станциясында 200 тонна кран 30% электр қозғалтқышының ағымдық ауытқуын бастан өткерді, бұл дискілік диалдың диаметріндегі 2 мм айырмашылыққа байланысты.
V. Электрлік жүйеге қатысты ақаулар
1 Автоматтандырылған қоймадағы кран моментпен өтемақылардың жетіспеушілігіне байланысты доңғалақты доңғалаққа әсер еткен.
2. Тежегіш асинхрононы: тежегіш тазарту айырмашылығы> 0,5 мм, доңғалақ сырғанауы мүмкін. Бұл ақау метро жолын төсеу кранының доңғалақты ұштағы мезгіл-мезгіл сызаттарды тудырды.
3 Автомобильді өндіру сызығындағы кранда судың түсуіне су тасқыны, нәтижесінде екі диск дрилясы арасындағы 5% сызықтық жылдамдық айырмашылығы болды.
