Sicut core pars de grues scriptor operating mechanism, opus conditio est
Crane Trolley Rotadirecte impingit apparatu salus et productio efficientiam. In ipsa usu, commune Trolley Rotae defectis praesertim includit quae sequuntur:
I. Crane Trolley Rota Rim gerunt et deformatio
I. Unilateralis Guore: Track installation deviationis vel inaccredum rota studium alignment potest ad nimia gerunt in latere ora. A portum gantry pulsat expertus track gradu error excedens 3mm, unde in menstrua ora gerunt ex 5mm, usque ad salutem vexillum 0.5mm / mensis.
II. Treading, cum rota onus excedit materiam lassitudine terminum (exempli gratia, a 55mn ferro rota sub rota Lond> 250Kn), in calcantium in modum piscis-scale exemplar. A Mill Mill de cast Cicero Trolley rotae developed spalling puteos ad 8mm profunda post duos annos usus.
III. Plastic deformatio, cum operating in altus-temperatus environments (> CL ° C) vel sub ONERO, et rotam calcare potest ruina et deformant. Et rotae de crane trolley in an electrolytic aluminium workshop operated sub continua altum temperaturis, unde in noticeable dents et deformatio in calcabis.
II. Ferendum ratio defectum
I. Ferendum corrosio: pauper est prima causa. Cum ad uncto reliquiae intervallum excedit CC operating horas, in affertione potest oriri acriter in CXX ° c. Culpa rubo in Lubrication linea in lustrum ad logistics centrum fecit portantes rettainer ad conflandum.
II. Sigillum defectum: Vapor aut pulvis intrusionem accelerat accelerat gerunt. Post XVIII mensibus usus, in trolley gestus de grues ad maritimum shipyard developed corrosio pitting in raceway propter sigillum senescentis et aqua ingressu.
III. Axial Play: Solve Locknuts potest facere nimia axial rota obsessio (> 2mm), ducens ad rail frictione. Hoc defectum fecit a 10mm step ad rail iuncturam de potestate statione scriptor pontem pulsat.
III. Fractura et fractura
Crane trolley rotaeI. lassitudine, sub alterna onerat, radialis rimas proni ad formandum ad coniunctas rotam locutus est et centrum. Ultrasonic testing revelatum est 15mm-altum occultatum crack in rota de metallurgical pullus post subeunda 800,000 onus orbem.
II. Mittentes defectus: defectus defectus ut DECREMENTUM CAVITIS et PINHOLES potest reducere rota robore. A nuper reponi rota in fornace crane fregit post tantum tres menses usus. Dissection revelavit 20mm DECREMENTUM cavitatis in rota centro.
III. ONERO Fractura: Fracture Fractura occurrit cum impulsum onus excedit in materia scriptor tensile fortitudinem (E.G., Σb ≥ MLXXX MPa pro 55MN ferro). A grave object cecidit ad constructionem site, causando rotam fractura statim.
IV. Track Gnawing et tracking
I. Horizontalis Skew: cum rota scriptor diametrum deviatio excedit 5mm, erit causa serpentipe cursus. A XXXII-ton pulsat in officinam periti triplici incremento in track latus gerunt ex an 8mm Trolley span differentia.
II. Vertical Skew: Rota verticality deviation major I / M potest causare subito, erratica track madens. Culpa causatur crebris fractio est track laminam seras in continentis terminum greges. III. Pauper semita matching: rota diametri tolerances valde ± 0.1% aut track vetustatem excedentiam I / M potest causare coegi Asynchrony. A CC-ton pulsat in potentia planta periti XXX% motricium current fluctuation ex 2mm differentia in coegi trochlea diameter.
V. Electrical Ratio-Related
I. Inverte Motor Torque: improprium inverter parametri occasus potest facere output variationes> XV% inter coegi motoribus, exacerbating rota gerunt. A crane in an automated CELLA periti abnormes gerunt in agitatam rotam calcantium propter indigentiam torque ultricies.
II. Fregit Asynchrony, a fregit alvi difference> 0.5mm potest facere rota labi. Culpa causatur periodica scalpere rotam track track lacus greges.
III. Encoder defectum: alius celeritate videre potest coegi rota celeritate differentias. In grues in an automobile productio linea, aqua ingressu ad encoder in V% linearibus celeritate differentia inter duo coegi pullleys.
