Como um componente central do mecanismo operacional do guindaste, a condição de trabalho de um
Roda do carrinho de guindasteafeta diretamente a segurança e a eficiência da produção do equipamento. No uso real, as falhas comuns das rodas do carrinho incluem principalmente o seguinte:
I. Desgaste e deformação da borda da roda do carrinho de guindaste
1. Desgaste unilateral: rastrear o desvio de instalação ou o alinhamento de montagem de roda imprecisa pode levar a um desgaste excessivo em um lado da borda. Um guindaste de pórtico de porto sofreu um erro de nível de pista superior a 3 mm, resultando em desgaste mensal de 5 mm, excedendo em muito o padrão de segurança de 0,5 mm / mês.
2. Falamento da pista: Quando a carga da roda excede o limite de fadiga do material (por exemplo, uma roda de aço de 55mn sob uma carga de roda> 250kn), o piso se espalhará em um padrão de escala de peixe. As rodas de carrinho de guindaste fundidas de uma fábrica de aço desenvolveram poços de lascas de até 8 mm de profundidade após dois anos de uso.
3. Deformação plástica: Ao operar em ambientes de alta temperatura (> 150 ° C) ou sob a sobrecarga, o piso da roda pode colapso e se deformar. As rodas de um carrinho de guindaste em uma oficina de alumínio eletrolítico operavam sob altas temperaturas contínuas, resultando em amolgadelas notáveis e deformação no piso.
Ii. Falha no sistema de rolamentos
1. Corrosão por rolamento: A lubrificação baixa é a principal causa. Quando o intervalo de relubrificação de graxa excede 200 horas de operação, a temperatura do rolamento pode subir acentuadamente para mais de 120 ° C. Uma linha de lubrificação entupida em um guindaste em um centro de logística fez com que o retentor do rolamento derrete.
2 falha de vedação: o vapor de água ou a intrusão de poeira acelera o desgaste do rolamento. Após 18 meses de uso, os rolamentos de carrinho de um guindaste em um estaleiro costeiro desenvolveram corrosão na pista devido ao envelhecimento e entrada de água.
3. Play axial: Ninhas de trava soltas podem causar deslocamento excessivo da roda axial (> 2 mm), levando ao fricção do trilho. Essa falha causou uma etapa de 10 mm na junta ferroviária do guindaste de ponte de uma usina.
Iii. Rachaduras e fraturas de
Rodas de carrinho de guindaste1. Rachaduras de fadiga: Sob cargas alternadas, as rachaduras radiais são propensas a se formar na junção do falado e cubo da roda. Os testes ultrassônicos revelaram uma rachadura oculta de 15 mm de profundidade na roda de um guindaste metalúrgico após 800.000 ciclos de carga.
2. Defeitos de fundição: defeitos de fundição, como cavidades de encolhimento e furos, podem reduzir a força da roda. Uma roda recém -substituída em um guindaste de fundição quebrou após apenas três meses de uso. A dissecção revelou uma cavidade de encolhimento de 20 mm no centro das rodas.
3. Fratura de sobrecarga: a fratura quebradiça ocorre quando a carga de impacto excede a resistência à tração do material (por exemplo, σb ≥ 1080 MPa para aço 55mn). Um objeto pesado caiu em um canteiro de obras, fazendo com que uma roda frature instantaneamente.
4. Rastrear roer e rastrear
1. Skew horizontal: Quando o desvio diagonal da roda exceder 5 mm, isso causará a execução da serpentina. Um guindaste de 32 toneladas em um workshop sofreu um aumento de três vezes no desgaste lateral da pista devido a uma diferença de abrangência de 8 mm.
2. Skew vertical: o desvio da verticalidade da roda maior que 1 / 1000 pode causar um roto repentino e irregular. Essa falha causou quebra frequente de parafusos da placa de pista em um guindaste terminal de contêineres. 3. MACIMENTO DE MAIXAÇÃO DA TRILHA: As tolerâncias de diâmetro da roda excederam ± 0,1% ou as inclinações da pista que excedem 1 / 1000 podem causar a assincronia da unidade. Um guindaste de 200 toneladas em uma usina experimentou uma flutuação da corrente de motor de 30% devido a uma diferença de 2 mm no diâmetro da polia de acionamento.
V. Falhas relacionadas ao sistema elétrico
1. Torque desigual do motor: as configurações de parâmetros de inversor inadequadas podem causar variações de saída> 15% entre os motores de acionamento, exacerbando o desgaste da roda. Um guindaste em um armazém automatizado sofreu um desgaste anormal no piso de roda acionado devido à falta de compensação de torque.
2. Assincronia do freio: uma diferença de folga do freio> 0,5 mm pode causar deslizamento da roda. Essa falha causou faixas periódicas de arranhões no piso da roda de um guindaste de pista de metrô.
3. Falha no codificador: O feedback anormal da velocidade pode causar diferenças de velocidade da roda da unidade. Em um guindaste em uma linha de produção de automóveis, a entrada de água ao codificador resultou em uma diferença de velocidade linear de 5% entre as duas polias de acionamento.
