Kakšni so pogosti neuspehi Crane Trolley Wheels?

Kot temeljna komponenta delovnega mehanizma žerjava je delovni pogoj aŽerjavski voziček kolesaneposredno vpliva na varnost in učinkovitost proizvodnje opreme. V dejanski uporabi običajne okvare koles v vozičku vključujejo predvsem naslednje:

I. Crane Trolleyjeva kolesa obloga in deformacija
1. Enostranska obraba: odstopanje namestitve proge ali netočna poravnava sklopa koles lahko privede do prekomerne obrabe na eni strani platišča. Žerjav v pristanišču je doživel napako na ravni proge, ki je presegla 3 mm, kar je povzročilo mesečno obrabo platišč, kar je daleč presegalo varnostni standard 0,5 mm / meseca.
2. Spalling tekalne plasti: Ko obremenitev kolesa presega mejo utrujenosti materiala (na primer 55MN jekleno kolo pod obremenitvijo kolesa> 250kN), bo tekalna plast v obliki ribje lestvice. Voziček z žlebovskimi vozički iz jeklarnega mlina so po dveh letih uporabe razvili drsanje jame do 8 mm globoko.
3. Plastična deformacija: Ko deluje v visokotemperaturnih okoljih (> 150 ° C) ali pod preobremenitvijo, se lahko kolesa lahko zruši in deformira. Kolesa vozička žerjava v elektrolitski aluminijasti delavnici, ki delujejo pod neprekinjenimi visokimi temperaturami, kar ima za posledico opazne prav in deformacije na tekalni plasti.

Ii. Okvara ležaja
1. Korozija ležaja: Slabo mazanje je glavni vzrok. Kadar interval maščobe presega 200 delovnih ur, se lahko temperatura ležaja močno dvigne na več kot 120 ° C. Zamašena mazalna črta v žerjavu v logističnem središču je povzročila, da se je ležajsko držalo stopil.
2. ODGOVOR TEAL: Vdori vodne pare ali prahu pospešuje obrabo ležaja. Po 18 mesecih uporabe so vozički žerjava v obalni ladjedelnici razvili korozijo, ki je na dirkališču priletela zaradi staranja tesnila in vstave vode.
3. Aksialna igra: Ohlapni ključavniki lahko povzročijo prekomerno premik osnega kolesa (> 2 mm), kar vodi do drgnjenja tirnic. Ta okvara je povzročila 10 -milimetrski korak na železniškem sklepu mostu elektrarne.

Iii. Razpok in zlomŽerjavska vozička
1. Utrujenost: Pod izmeničnimi obremenitvami so radialne razpoke nagnjene k oblikovanju na stičišču kolesa in vozlišča. Ultrazvočno testiranje je razkrilo 15 mm globoko skrito razpoko v kolesu metalurškega žerjava po 800.000 ciklih obremenitve.
2. okvare vlivanja: okvare vlivanja, kot so vdolbine za krčenje in luknje, lahko zmanjšajo trdnost koles. Na novo nadomeščeno kolo na livarni žerjav se je zlomilo po samo treh mesecih uporabe. Disekcija je pokazala 20 -milimetrsko krčenje votline v kolesnem središču.
3. Premagovanje zloma: krhki zlom se pojavi, ko udarna obremenitev presega natezno trdnost materiala (npr. ΣB ≥ 1080 MPa za 55mn jeklo). Na gradbišču je padel močan predmet, zaradi česar se je kolo takoj zlomilo.

Iv. Sledenje in sledenje
1. Vodoravni nagiba: Ko diagonalno odstopanje kolesa presega 5 mm, bo povzročil tekaški serpentin. 32-tonski žerjav v delavnici je doživel trikratno povečanje obrabe proge zaradi 8-milimetrske razlike v zaporu.
2. navpični naklon: odstopanje navpičnosti na kolesu, večji od 1 / 1000, lahko povzroči nenadno, zmotno, ki se muči. Ta napaka je povzročila pogost lom vijakov plošč na kontejnerskem končnem žerjavu. 3. Slabo ujemanje proge: tolerance premera koles, ki presegajo ± 0,1% ali pobočja proge, ki presegajo 1 / 1000, lahko povzročijo asinhronijo pogona. 200-tonski žerjav v elektrarni je doživel 30-odstotno nihanje toka motorja zaradi 2 mm razlike v premeru pogonske jermenice.

V. Napake, povezane z električnim sistemom
1. Neenakomerni motorni navor: Nastavitve parametrov nepravilnih pretvornikov lahko povzročijo izhodne spremembe> 15% med pogonskimi motorji, kar poslabša obrabo koles. Žerjav v avtomatiziranem skladišču je zaradi pomanjkanja nadomestila navora doživel nenormalno obrabo na pogonskem kolesnem plapu.
2. asinhronost zavor: razlika odmika zavor> 0,5 mm lahko povzroči zdrs kolesa. Ta napaka je povzročila periodične praske na kolesni plasti žerjava, ki se postavlja v podzemno železnico.
3. Okvir dajalnika: Nenormalna povratna informacija lahko povzroči razlike med hitrostjo kolesa. Na žerjavu na proizvodni liniji avtomobilov je vdor vode do dajalnika povzročil 5 -odstotno razliko v linearni hitrosti med obema pogonskima škripcima.