Salaku komponén inti tina mékanisme operasi bosina, kaayaan kerja a
roda trollelangsung mangaruhan kaamanan sareng efisiensi produksi. Dina panggunaan saleresna, gagal trolley umum di handap ieu kalebet ieu:
I. Kecu Trolley Roda Round sareng deformasi
1. Pekingkatan unilateral: Trek simpangan paméran atanapi alignment roda roda tiasa ngakibatkeun anu kaleuleuwihan dina hiji sisi pasisian. Port Idor Beather ngalaman kasalahan tingkat lacak ngalacak 3mm, hasilna dina rim bulanan di 5mm, jauh langkung seueur standar kaamanan 0. / bulan.
2. Tapak Spalling: Nalika Bukaan Roda ngaleuwihan wates kacapéan (contona, roda baja 55Mn dina beban roda> 250n), jalan bakal spalles lauk. Jas baja anu ngagiling trolle trolley anu dikembangkeun ngebur cits dugi ka 8mm jero saatos dua taun pamakean.
3. Deformasi palastik: Nalika operasi dina lingkungan suhu-suhu (> 150 ° C) atanapi dina kaayaan overload, jalan rombongan tiasa runtuh sareng cacad. Roda tina trollea trolles dina bengkel aluminium anu dioperasikeun dina kaayaan hawa anu terus-terusan, hasilna dén atanapi denda dina undakan.
Ii. Béda gagal sistem
1. Beating Korosi: Lubrication goréng mangrupikeun sabab utami. Nalika interval pengecubna grafis ngaleuwihan 200 jam operasi, suhu anu bahagia tiasa ngingetkeun 120 ° C. Garis lubrics anu clogged di bango di pusat logistik nyababkeun pengguruh pikeun ngalembereh.
2. Gagal Segel: Uap cai atanapi silap lebu ngagancangkeun ngagem. Saatos 18 bulan panggunaan, pemadawan troli baol bloli di Pasar Kamunuan basisir dikembangkeun piagam juru korosji ngeunaan balap sareng nyiram.
3. Maen Game: Safulvutut teu tiasa nyababkeun panyindahan roda axial kaleuleuwihan (> 2mm), nuju ka tong sampah. Gagal ieu nyababkeun léngkah 10mm dina gabungan rel dina jamban jambatan daya listrik.
III. Rengat sareng narekahan
Roda trolle1. Retak kacapean: handapeun beban, retak radial rét pikeun ngarencanakeun dina simpang roda sareng hub. Nguji ultrasonik nembur retakan anu nyumput 15mm dina roda bango métallindgis saatos ngalayungan siklus.
2. Cances cacad: Casting cacad sapertos rohangan nyusut sareng pinholes tiasa ngirangan kakuatan kabayang. Roda anu diganti ku bango anu kapanggih pikeun ngejat saatos tilu bulan pamakean. Dissection ngungkabkeun rohangan nyusut 20mm di pusat roda.
3. Narekahan: narekahan merhatoskeun nalika dampak dina Duit Graps ngaleuwihan Kakuatan Ténile (E.G, σbbs pikeun 108MN pikeun 550Mn Obyék beurat murag dina situs konstruksi, ngabalukarkeun roda kanggo narekahan langsung.
IV. Lacak gnawing sareng pelacak
1. Skweonal Skew: Nalika simpangan Diagonal Roda ngaleuwihan 5mm, éta bakal ngabalukarkeun karpentine dijalankeun. Kecu 32-ton dina bengkel anu ngalaman nambahanana tilu kali dina jalur jalan anu ngagem
2. Jerit Skew: roda nyimpang langkung ageung tibatan 1 /0 1000 tiasa nyababkeun jalur anu ngadadak. Kasalahan ieu nyababkeun bawah tanah anu sering di bolts troto dina wadah terminal. 3. Lacak jalur goréng: Kontrol diaméterna Bango 200-t tank dina pabrik listrik ngalaman 30% turunna warna anu ayeuna kusabab bédana 2mm
V. kasalahan anu aya hubungan listrik
1. Torsi motor anu henteu rata: Setélan parameter parameter Bango di gudang otomatis anu diusatkeun anu teu normal dina lawon roda disetir kusabab kurangna santunan torsi torsi.
2. Bebas ASYNCHRICE: BASA BASA ORTANE BASA> 0.5mm tiasa nyababkeun dieunakeun roda. Kasalahan ieu nyababkeun corétan santai périodik dina roda roda tina bango trang-lacak.
3. Gagal tindih: Ipkos anu teu normal tiasa nyababkeun bécék gaya roda. Dina garis bangor dina garis produksi produksi otomatis, gress komponén kana enkoder anu ngahasilkeun bédana laju 5% antara dua pulak drive.
