Ano ang mga karaniwang pagkabigo ng mga gulong ng troli ng crane?

Bilang isang pangunahing sangkap ng mekanismo ng pagpapatakbo ng crane, ang kondisyon ng pagtatrabaho ng aCrane Trolley Wheeldirektang nakakaapekto sa kahusayan sa kaligtasan at paggawa ng kagamitan. Sa aktwal na paggamit, ang mga karaniwang pagkabigo sa gulong ng troli ay pangunahing kasama ang sumusunod:

I. Crane trolley wheel rim wear at pagpapapangit
1. Unilateral Wear: Ang paglihis ng track ng track o hindi tumpak na pag -align ng pagpupulong ng gulong ay maaaring humantong sa labis na pagsusuot sa isang tabi ng rim. Ang isang port gantry crane ay nakaranas ng isang error sa antas ng track na lumampas sa 3mm, na nagreresulta sa buwanang rim na pagsusuot ng 5mm, na higit na lumampas sa pamantayan ng kaligtasan ng 0.5mm / buwan.
2. Tread Spalling: Kapag ang pag-load ng gulong ay lumampas sa limitasyon ng pagkapagod ng materyal (halimbawa, isang 55mn na bakal na gulong sa ilalim ng isang load ng gulong> 250KN), ang pagtapak ay mag-spall sa isang pattern na may isda. Ang mga gulong ng crane ng crane ng bakal na crane ay nakabuo ng spalling pits hanggang sa 8mm ang lalim pagkatapos ng dalawang taong paggamit.
3. Plastik na pagpapapangit: Kapag nagpapatakbo sa mga kapaligiran na may mataas na temperatura (> 150 ° C) o sa ilalim ng labis na karga, ang pagtapak ng gulong ay maaaring gumuho at mabigo. Ang mga gulong ng isang troli ng crane sa isang electrolytic aluminyo workshop na pinatatakbo sa ilalim ng patuloy na mataas na temperatura, na nagreresulta sa kapansin -pansin na dents at pagpapapangit sa pagtapak.

Ii. Ang pagkabigo ng sistema ng pagdadala
1. Pagdala ng kaagnasan: Ang mahinang pagpapadulas ay ang pangunahing dahilan. Kapag ang agwat ng pag -relubrication ng grasa ay lumampas sa 200 oras ng pagpapatakbo, ang temperatura ng tindig ay maaaring tumaas nang husto sa higit sa 120 ° C. Ang isang barado na linya ng pagpapadulas sa isang kreyn sa isang sentro ng logistik ay naging sanhi ng pagtunaw ng retainer ng tindig.
2. Pagkabigo ng Seal: Ang singaw ng tubig o panghihimasok sa alikabok ay nagpapabilis ng pagsusuot ng tindig. Matapos ang 18 buwan na paggamit, ang mga troli bearings ng isang kreyn sa isang baybayin na barko ay nakabuo ng kaagnasan ng pag -pitting sa raceway dahil sa pag -iipon ng selyo at ingress ng tubig.
3. Paglalaro ng Axial: Ang maluwag na locknuts ay maaaring maging sanhi ng labis na pag -aalis ng wheel wheel (> 2mm), na humahantong sa riles ng tren. Ang kabiguang ito ay nagdulot ng isang 10mm na hakbang sa pinagsamang riles ng tulay ng tulay ng isang power station.

III. Pag -crack at bali ngMga gulong ng troli ng crane
1. Ang pagsubok sa ultrasonic ay nagsiwalat ng isang 15mm-malalim na nakatagong crack sa gulong ng isang metalurhiko crane matapos sumailalim sa 800,000 mga siklo ng pag-load.
2. Mga depekto sa paghahagis: Ang mga depekto sa paghahagis tulad ng pag -urong ng mga lukab at pinholes ay maaaring mabawasan ang lakas ng gulong. Ang isang bagong pinalitan na gulong sa isang foundry crane ay sumira pagkatapos lamang ng tatlong buwan na paggamit. Ang dissection ay nagsiwalat ng isang 20mm pag -urong ng lukab sa wheel center.
3. Overload Fracture: Ang malutong na bali ay nangyayari kapag ang epekto ng pag -load ay lumampas sa lakas ng tensile ng materyal (hal., ΣB ≥ 1080 MPa para sa 55mn na bakal). Ang isang mabibigat na bagay ay nahulog sa isang site ng konstruksyon, na nagiging sanhi ng isang gulong sa bali agad.

Iv. Subaybayan ang pagngangalit at pagsubaybay
1. Pahalang na skew: Kapag ang paglihis ng wheel ng wheel ay lumampas sa 5mm, magiging sanhi ito ng pagtakbo ng ahas. Ang isang 32-tonong kreyn sa isang workshop ay nakaranas ng isang tatlong beses na pagtaas sa track side wear dahil sa isang pagkakaiba-iba ng 8mm trolley span.
2. Vertical Skew: Ang paglihis ng wheel vertical na mas malaki kaysa sa 1 / 1000 ay maaaring maging sanhi ng isang biglaang, hindi wastong track gnawing. Ang kasalanan na ito ay nagdulot ng madalas na pagbasag ng mga track plate bolts sa isang container terminal crane. 3. Mahina ang pagtutugma ng track: Ang pagpapaubaya ng diameter ng gulong na lumampas sa ± 0.1% o mga track slope na lumampas sa 1 / 1000 ay maaaring maging sanhi ng drive asynchrony. Ang isang 200-tonong kreyn sa isang planta ng kuryente ay nakaranas ng 30% na motor kasalukuyang pagbabagu-bago dahil sa isang pagkakaiba-iba ng 2mm sa diameter ng drive ng drive.

V. Mga pagkakamali na nauugnay sa sistema ng elektrikal
1. Hindi pantay na metalikang kuwintas ng motor: Ang hindi wastong mga setting ng parameter ng inverter ay maaaring maging sanhi ng mga pagkakaiba -iba ng output ng> 15% sa pagitan ng mga drive motor, exacerbating wheel wear. Ang isang kreyn sa isang awtomatikong bodega ay nakaranas ng hindi normal na pagsusuot sa hinimok na gulong ng gulong dahil sa kakulangan ng kabayaran sa metalikang kuwintas.
2. Preno ng asynchrony: isang pagkakaiba sa clearance ng preno> 0.5mm ay maaaring maging sanhi ng wheel slip. Ang kasalanan na ito ay nagdulot ng pana-panahong mga gasgas na guhitan sa gulong ng gulong ng isang subway track-laying crane.
3. Pagkabigo ng Encoder: Ang hindi normal na feedback ng bilis ay maaaring maging sanhi ng mga pagkakaiba sa bilis ng pagmamaneho ng gulong. Sa isang kreyn sa isang linya ng paggawa ng sasakyan, ang ingress ng tubig sa encoder ay nagresulta sa isang 5% na pagkakaiba -iba ng bilis ng linear sa pagitan ng dalawang pulley ng drive.