Là một thành phần cốt lõi của cơ chế vận hành của cần cẩu, điều kiện làm việc của một
bánh xe xe đẩy cần cẩuảnh hưởng trực tiếp đến hiệu quả an toàn và sản xuất của thiết bị. Trong sử dụng thực tế, các lỗi bánh xe xe đẩy phổ biến chủ yếu bao gồm những điều sau đây:
I. Crane Trolley Wheel Rim và biến dạng
1. Sự hao mòn đơn phương: Độ lệch lắp đặt theo dõi hoặc căn chỉnh lắp ráp bánh xe không chính xác có thể dẫn đến hao mòn quá mức ở một bên của vành. Một cần cẩu cổng Cảng đã trải qua một lỗi cấp độ theo dõi vượt quá 3 mm, dẫn đến hao mòn vành hàng tháng là 5 mm, vượt xa tiêu chuẩn an toàn là 0,5mm / tháng.
2. Một bánh xe xe đẩy cần cẩu của một nhà máy thép đã phát triển sâu tới 8 mm sau hai năm sử dụng.
3. Biến dạng dẻo: Khi hoạt động trong môi trường nhiệt độ cao (> 150 ° C) hoặc dưới quá tải, rãnh bánh xe có thể sụp đổ và biến dạng. Các bánh xe của một chiếc xe đẩy cần cẩu trong một xưởng nhôm điện phân hoạt động dưới nhiệt độ cao liên tục, dẫn đến các vết lõm đáng chú ý và biến dạng trên rãnh.
Ii. Lỗi hệ thống mang
1. Ăn mòn ổ trục: Bôi trơn kém là nguyên nhân chính. Khi khoảng thời gian tương đối dầu mỡ vượt quá 200 giờ hoạt động, nhiệt độ ổ trục có thể tăng mạnh lên hơn 120 ° C. Một đường bôi trơn bị tắc trong một cần cẩu tại một trung tâm hậu cần khiến bộ giữ ổ trục bị tan chảy.
2. Lỗi seal: Hơi nước hoặc bụi xâm nhập tăng tốc độ mòn mang. Sau 18 tháng sử dụng, vòng bi xe đẩy của một cần cẩu tại một xưởng đóng tàu ven biển đã phát triển rỗ ăn mòn trên đường đua do sự lão hóa và xâm nhập vào nước.
3. Chơi trục: LOCE LOCKNUTS có thể gây ra sự dịch chuyển bánh xe trục quá mức (> 2 mm), dẫn đến cọ xát đường ray. Thất bại này đã gây ra một bước 10 mm tại khớp đường sắt của cần cẩu cầu của nhà máy điện.
Iii. Vết nứt và gãy xương
Xe đẩy cần cẩu1. Các vết nứt mỏi: Trong các tải trọng xen kẽ, các vết nứt xuyên tâm dễ bị hình thành tại ngã ba của bánh xe và trung tâm. Thử nghiệm siêu âm cho thấy vết nứt ẩn sâu 15mm trong bánh xe của một cần cẩu luyện kim sau khi trải qua 800.000 chu kỳ tải.
2. Khiếm khuyết đúc: Các khiếm khuyết đúc như khoang co ngót và lỗ kim có thể làm giảm cường độ bánh xe. Một bánh xe mới được thay thế trên cần cẩu đúc đã bị phá vỡ chỉ sau ba tháng sử dụng. Sự mổ xẻ cho thấy một khoang co ngót 20 mm trong trung tâm bánh xe.
3. Gãy quá tải: gãy xương giòn xảy ra khi tải trọng tác động vượt quá cường độ kéo của vật liệu (ví dụ: σB ≥ 1080 MPa đối với thép 55 triệu). Một vật nặng rơi vào một công trường xây dựng, khiến một bánh xe bị gãy ngay lập tức.
Iv. Theo dõi gặm và theo dõi
1. Độ lệch ngang: Khi độ lệch đường chéo của bánh xe vượt quá 5 mm, nó sẽ gây ra serpentine chạy. Một cần cẩu 32 tấn trong một hội thảo đã trải qua sự gia tăng gấp ba lần trong bộ phận bên theo dõi do chênh lệch nhịp xe đẩy 8 mm.
2. Skew dọc: Độ lệch dọc của bánh xe lớn hơn 1 / 1000 có thể gây ra sự gặm nhấm đột ngột, thất thường. Lỗi này gây ra sự phá vỡ thường xuyên của các bu lông tấm theo dõi trên cần cẩu đầu cuối container. 3. Kết hợp theo dõi kém: Dung sai đường kính bánh xe vượt quá ± 0,1% hoặc các độ dốc theo dõi vượt quá 1 / 1000 có thể gây ra sự không đồng bộ của ổ đĩa. Một cần cẩu 200 tấn tại một nhà máy điện đã trải qua sự dao động hiện tại của động cơ 30% do chênh lệch 2 mm trong đường kính ròng rọc truyền động.
V. Lỗi liên quan đến hệ thống điện
1. Mô -men xoắn động cơ không đều: Cài đặt tham số biến tần không phù hợp có thể gây ra các biến thể đầu ra> 15% giữa động cơ truyền động, làm trầm trọng thêm hao mòn bánh xe. Một cần cẩu trong một nhà kho tự động trải qua sự hao mòn bất thường trên bánh xe điều khiển do thiếu bù mô -men xoắn.
2. Phanh không đồng bộ: Một sự khác biệt về độ phân giải phanh> 0,5mm có thể gây ra trượt bánh xe. Lỗi này gây ra các vệt đầu định kỳ trên bánh xe của một cần cẩu tuyến tàu điện ngầm.
3. Lỗi bộ mã hóa: Phản hồi tốc độ bất thường có thể gây ra sự khác biệt về tốc độ bánh xe. Trên một cần cẩu trên dây chuyền sản xuất ô tô, nước vào bộ mã hóa dẫn đến chênh lệch tốc độ tuyến tính 5% giữa hai ròng rọc ổ đĩa.
