Việc xác định liệu một
Hộp giảm tốc cầu trục Weihua (hộp số cầu trục) cần thay thế bản lề để phân biệt giữa thay thế máy hoàn chỉnh và sửa chữa linh kiện. Điều này chủ yếu dựa trên ba khía cạnh: triệu chứng lỗi, mức độ hư hỏng và hiệu quả chi phí sửa chữa. Các bước và tiêu chuẩn đánh giá cụ thể như sau:
I. Đánh giá trực tiếp: Ưu tiên thay thế toàn bộ máy trong các trường hợp sau:
Khi bộ giảm tốc cần trục bị hư hỏng kết cấu không thể khắc phục được hoặc chi phí sửa chữa gần/vượt quá 50% giá thành máy mới, nên thay thế trực tiếp toàn bộ máy:
Thiệt hại nghiêm trọng về nhà ở
Vỏ bằng gang của bộ giảm tốc cần trục có vết nứt, gãy hoặc vỏ ổ trục bị biến dạng; vết nứt không thể sửa chữa bằng hàn (hàn dễ dẫn đến biến dạng thứ cấp và hư hỏng vòng đệm).
Bề mặt lắp đế bị rỉ sét và biến dạng nghiêm trọng; ngay cả sau khi cân bằng, tính đồng trục cũng không thể được đảm bảo, ảnh hưởng đến độ ổn định của đường truyền.
Các bộ phận truyền động cốt lõi Thiệt hại ở cấp độ phế liệu
Bánh răng: Bề mặt răng bị trầy xước, rỗ, bong tróc diện rộng; độ mòn bề dày răng vượt quá 15% giá trị thiết kế; hoặc răng bị gãy hoặc nứt chân răng (sửa chữa một chiếc răng bị gãy dễ dẫn đến tổn thương quá tải ở các răng khác). Hệ thống trục: Trục đầu vào/đầu ra bị cong, rãnh then bị biến dạng và độ mòn của cổ trục vượt quá giới hạn, khiến không thể sửa chữa thông qua mạ điện, hàn hoặc các quy trình khác; vòng trong của ổ trục được lắp lỏng lẻo vào trục (vòng trong bị trượt).
Các lỗi thường gặp và không thể khắc phục: Rò rỉ dầu tái diễn: Rò rỉ vẫn tồn tại ngay cả sau khi thay phớt dầu và sửa chữa các bề mặt tiếp xúc, liên quan đến nhiều điểm bị lão hóa và bị hỏng.
Hiệu suất bị suy giảm nghiêm trọng: Rung động nghiêm trọng và tiếng ồn bất thường trong điều kiện không tải/tải, nhiệt độ tăng vượt quá 80oC (ở nhiệt độ môi trường xung quanh là 25oC) và cháy ổ trục thường xuyên; hiệu suất truyền tải giảm hơn 20%, không đáp ứng được yêu cầu về tải trọng định mức của cần cẩu Weihua.
Model đã lỗi thời hoặc khả năng tương thích kém:
hộp số cầu trục (hộp số cầu trục)mô hình đã lỗi thời; hoặc tỷ số tốc độ và mô-men xoắn của bộ giảm tốc ban đầu không tương thích với điều kiện vận hành của cần trục, cần phải nâng cấp và sửa đổi.
II. Đánh giá khả năng sửa chữa: Chỉ cần thay thế các bộ phận, không cần thay thế toàn bộ máy
Nếu vỏ hộp giảm tốc và hệ thống trục còn nguyên vẹn, chỉ hư hỏng bộ phận cục bộ thì có thể tháo rời và thay thế các bộ phận tương ứng: Lỗi phốt: Chỉ có phớt dầu bị lão hóa và hư hỏng gioăng mới gây ra rò rỉ dầu, không có biến dạng vỏ. Hư hỏng vòng bi: Mương vòng bi bị mòn, bi vỡ và vỡ lồng, nhưng ổ trục và vỏ ổ trục vẫn hoạt động bình thường, không có rãnh chạy.
Khớp nối/Mòn chất đàn hồi: Độ mòn bề mặt khớp nối và nứt chất đàn hồi; thay thế khôi phục độ chính xác truyền.
Hư hỏng bánh răng cục bộ: Đứt nhẹ một răng, không ảnh hưởng đến các bánh răng khác; không có biến dạng của vỏ hoặc trục; toàn bộ cặp bánh răng có thể được thay thế.
III. Các chỉ số đánh giá phụ trợ: Đánh giá định lượng thông qua dữ liệu thử nghiệm
Phát hiện độ rung và tiếng ồn: Tốc độ rung của vỏ hộp giảm tốc cần trục được đo bằng máy đo độ rung. Ở tốc độ định mức, nó vượt quá 4,5 mm/s (Tiêu chuẩn quốc gia GB/T 6075.3) và phân tích quang phổ cho thấy tần số chia lưới bánh răng bất thường, cho thấy các bộ phận truyền động bị hao mòn nghiêm trọng.
Tiếng ồn "tách" định kỳ kèm theo rung xảy ra trong quá trình vận hành; kiểm tra sau khi tắt máy cho thấy bề mặt răng bị hư hỏng.
Phát hiện tăng nhiệt độ: Sau một giờ hoạt động liên tục, nếu nhiệt độ vỏ ổ trục vượt quá 90oC hoặc chênh lệch nhiệt độ với nhiệt độ môi trường vượt quá 65oC và các yếu tố như bôi trơn kém và tản nhiệt xung quanh kém đã được loại trừ, điều đó cho thấy ổ trục hoặc chia lưới bánh răng bất thường.
So sánh chi phí sửa chữa: Nếu chi phí sửa chữa linh kiện (bao gồm linh kiện, nhân công và thời gian ngừng hoạt động) vượt quá 50% giá máy mới thì nên ưu tiên thay thế toàn bộ máy; nếu dưới 50% thì có thể xem xét sửa chữa.
IV. Đánh giá đặc biệt dựa trên điều kiện vận hành cần trục: Nếu
cần cẩu giảm tốclà thành phần cốt lõi của cơ cấu nâng và ảnh hưởng trực tiếp đến an toàn khi nâng, đồng thời có những nguy hiểm tiềm ẩn như gãy bánh răng hoặc trục bị cong, nên thay thế trực tiếp và không nên sửa chữa. Nếu là bộ giảm tốc cho cơ cấu di chuyển của xe đẩy/cổng, hư hỏng nhẹ và việc sửa chữa có thể đáp ứng yêu cầu vận hành thì có thể ưu tiên sửa chữa.
