Wat is die algemene mislukkings van kraankarretjiewiele?

As 'n kernkomponent van die werkmeganisme van die hyskraan, is die werkstoestand van 'nCrane Trolley Wheelbeïnvloed die toerusting se veiligheid en produksiedoeltreffendheid direk. In die werklike gebruik bevat algemene trolliesfoute hoofsaaklik die volgende:

I. Crane Trolley Wheel Rim Wear and Deformation
1. Eensydige slytasie: Afwyking van die installasie van die baan of onakkurate wielaanlegbelyning kan lei tot oormatige slytasie aan die een kant van die rand. 'N Port -kraankraan het 'n spoorvlakfout van meer as 3 mm ondervind, wat 'n maandelikse slytasie van 5 mm tot gevolg gehad het, wat die veiligheidstandaard van 0,5 mm / maand oorskry.
2. TRAAD-spalking: As die wielbelasting die materiële moegheidsbeperking oorskry (byvoorbeeld, 'n 55 mn-staalwiel onder 'n wielbelasting> 250Kn), sal die loopvlak in 'n visskaalpatroon voorkom. 'N Staalfabriek se rolverdeling -trollie -wiele het na twee jaar se gebruik 'n spalkut tot 8 mm diep ontwikkel.
3. Plastiese vervorming: As u in 'n hoë temperatuuromgewings (> 150 ° C) of onder oorlading werk, kan die wiel-loopvlak ineenstort en vervorm. Die wiele van 'n kraankarretjie in 'n elektrolitiese aluminiumwerkswinkel wat onder deurlopende hoë temperature werk, wat lei tot merkbare duike en vervorming op die loopvlak.

Ii. Laerstelselfout
1. Laer korrosie: Swak smering is die primêre oorsaak. As die vetverskaffingsinterval 200 werksure oorskry, kan die laer temperatuur skerp styg tot meer as 120 ° C. 'N Gedraaide smeringslyn in 'n hyskraan by 'n logistieke sentrum het veroorsaak dat die draer smelt.
2. Seëlversaking: Waterdamp of stofindringing versnel die dra van dra. Na 18 maande se gebruik het die trollie -laers van 'n hyskraan by 'n kus -skeepswerf korrosie op die renbaan ontwikkel as gevolg van veroudering van die seël en water.
3. Axiale spel: Los sluitmoere kan oormatige aksiale wielverplasing (> 2 mm) veroorsaak, wat lei tot vryf van die spoor. Hierdie mislukking het 'n stap van 10 mm by die spoorgewrig van die brugkraan van 'n kragstasie veroorsaak.

Iii. Kraak en breuk vanKraan trollie wiele
1. Moegheidskrake: Onder afwisselende vragte is radiale krake geneig om by die kruising van die wiel en naaf te vorm. Ultrasoniese toetsing het 'n verborge kraak van 15 mm diep in die wiel van 'n metallurgiese hyskraan geopenbaar nadat hy 800,000 vragsiklusse ondergaan het.
2. Gietafwykings: gietdefekte soos krimpholtes en speldgate kan wielsterkte verminder. Na slegs drie maande se gebruik het 'n nuut vervangde wiel op 'n gieterye gebreek. Disseksie het 'n krimpholte van 20 mm in die wielentrum aan die lig gebring.
3. Oorbelastingfraktuur: bros breuk vind plaas wanneer die impaklas die treksterkte van die materiaal oorskry (bv. Σb ≥ 1080 MPa vir 55 mn staal). 'N Swaar voorwerp het op 'n konstruksieterrein geval, wat veroorsaak dat 'n wiel onmiddellik breuk.

Iv. Soek knaag en opsporing
1. Horisontale skewe: As die diagonale afwyking van die wiel meer as 5 mm oorskry, sal dit serpentyn laat loop. 'N Kraan van 32 ton in 'n werkswinkel het 'n drievoudige toename in die dra van die baankant gehad as gevolg van 'n 8 mm trollie-spanverskil.
2. Vertikale skewe: Wiel -vertikaliteitsafwyking groter as 1 / 1000 kan 'n skielike, wisselvallige baanbreuk veroorsaak. Hierdie fout het gereelde breek van die baanplaatboute op 'n houermerminale hyskraan veroorsaak. 3. Swak baanaanpassing: toleransies van die wieldiameter van meer as ± 0,1% of hellings van die baan van meer as 1 / 1000 kan asynchronie dryf. 'N Kraan van 200 ton by 'n kragsentrale het 'n 30% motorstroom-fluktuasie ondervind as gevolg van 'n 2 mm-verskil in die deursnee van die katrol.

V. Elektriese stelselverwante foute
1. Ongewens motor wringkrag: onbehoorlike omskakelaarparameterinstellings kan uitsetvariasies van> 15% tussen dryfmotors veroorsaak, wat wieldrag vererger. 'N Kraan in 'n outomatiese pakhuis het abnormale slytasie op die aangedrewe wiel -loopvlak ervaar weens die gebrek aan wringkragvergoeding.
2. Rem Asynchrony: 'n Remopruimingsverskil> 0,5 mm kan wielglip veroorsaak. Hierdie fout het periodieke krasstrepe op die wiel van 'n metro-baanlêende hyskraan veroorsaak.
3. Enkodeer -mislukking: Abnormale spoedterugvoering kan dryfwielsnelheidsverskille veroorsaak. Op 'n hyskraan op 'n motorproduksielyn het die waterinlaat aan die enkodeerder gelei tot 'n 5% lineêre snelheidsverskil tussen die twee dryf katrolle.