Kran arabası təkərlərinin ümumi uğursuzluqları nələrdir?

Kranın əməliyyat mexanizminin əsas komponenti olaraq, akran arabası təkəravadanlıqların təhlükəsizliyinə və istehsal səmərəliliyinə birbaşa təsir göstərir. Həqiqi istifadədə, ümumi arabası təkər çatışmazlığı ilk növbədə aşağıdakıları əhatə edir:

I. Kran arabası təkər halqası geyimi və deformasiyası
1. Birtərəfli aşınma: Quraşdırma sapma və ya qeyri-dəqiq təkər yığma uyğunlaşdırılması, RIM-in bir tərəfində həddindən artıq aşınmasına səbəb ola bilər. Bir liman gantry kranı 3 mm-dən çox olan bir track səviyyəsinin səhvini yaşadı, nəticədə 5 mm-lik, 0,5 mm / aylıq təhlükəsizlik standartından çox olan 5 mm-dir.
2. Tread Spalling: Təkər yükü maddi yorğunluq həddini aşdıqda (məsələn, təkər yükü olan 55 mn polad təkər) 250kn), bir balıq miqyaslı bir naxışda sürətlənəcəkdir. Bir polad dəyirmanın tökmə kranı arabası təkərləri iki illik istifadədən sonra 8 mm-ə qədər sürətlə inkişaf etdi.
3. Plastik deformasiya: yüksək temperaturlu mühitlərdə (> 150 ° C) və ya həddindən artıq yükləmə zamanı, təkər dişləri çökmək və deformasiya etmək olar. Bir elektrolit alüminium seminarında bir kranın arabasının təkərləri davamlı yüksək temperatur altında işlədilən, nəticədə nəzərə çarpan dişlər və deformasiya ilə nəticələndi.

II. Rulman sistem çatışmazlığı
1. Korroziya daşıyıcısı: zəif yağlama əsas səbəbdir. YAXDUR dövrün aralığı 200 əməliyyat saatı keçdikdə, rulman temperaturu kəskin şəkildə 120 ° C-dən çox yüksələ bilər. Bir logistika mərkəzindəki bir kranda tıxanılmış bir yağlama xətti, rulmanı tutmağın əriməsinə səbəb oldu.
2. möhür çatışmazlığı: su buxarı və ya toz müdaxiləsi, daşıma aşınmasını sürətləndirir. 18 aylıq istifadədən sonra, sahil gəmiqayırma zavodundakı bir kran rulmanları, qocalma və su girişi səbəbiylə yarış yolunda korroziya vurma inkişaf etdirdi.
3. Axial Play: Boş kilidlər həddindən artıq eksenel təkər yerdəyişməsinin (> 2 mm), dəmir yolunun sürtməsinə səbəb ola bilər. Bu uğursuzluq bir elektrik stansiyasının körpü kranının dəmir yolu ortasında 10 mm addım atdı.

III. Krekinq və sınıqKran arabası təkərləri
1. Yorğunluq çatları: Alternativ yüklər altında, radial çatlar təkərin qovşağında meydana gəlməyə meyllidir. Ultrasonik test, 800.000 yük dövrü keçdikdən sonra metallurgiya kranında 15 mm dərinlikdə gizli bir çatlaq aşkar etdi.
2. Tökmə qüsurları: büzüşmə boşluqları və pinholes kimi tökmə qüsurları təkər gücünü azalda bilər. Bir tökmə kranındakı yeni dəyişdirilmiş təkər yalnız üç aylıq istifadədən sonra qırıldı. Rəddin, təkər mərkəzindəki 20 mm büzülmüş boşluq ortaya qoydu.
3. Sınıq sürüşmə: Kövrək sınıq, təsir yükü materialın gərginlik gücünü (məsələn, 55 milyon polad üçün 1080 mpa) olduqda baş verir. Ağır bir obyekt bir inşaat sahəsindəki bir inşaat sahəsindəki düşdü, bir təkərin dərhal qırılmasına səbəb oldu.

İv. Gnawing və izləmə izi
1. Üfüqi skew: Çarənin diaqonal sapması 5 mm-dən çox olduqda, bu, sürünməyə səbəb olacaqdır. Bir seminarda 32 tonluq bir kran, 8mm trolley arasındakı fərq səbəbiylə yol kənarındakı üç qat artım yaşadı.
2. Şaquli skew: 1 / 1000-dən çox təkər vertikəlik sapması qəfil, səhvsiz bir izə səbəb ola bilər. Bu nöqsan bir konteyner terminal kranındakı track nömrəli boltların tez-tez qırılmasına səbəb oldu. 3. Zəif yola uyğunluq: 1 / 1000-dən çox olan yamacları / 1000-dən çox olan yamacları isə asinxroniyaya səbəb ola bilər. Bir elektrik stansiyasında 200 tonluq bir kran, sürücülük kasnası diametrində 2 mm fərq səbəbiylə 30% motorlu bir dalğalanma yaşadı.

V. Elektrik sisteminə aid nöqsanlar
1. Qeyri-bərabər motor torku: Yanlış inverter parametr parametrləri, sürücü mühərrikləri arasında 15%, daha çox təkər geyimi arasındakı dəyişikliklərə səbəb ola bilər. Avtomatlaşdırılmış bir anbarda bir kran, fırlanma anının kompensasiyasının olmaması səbəbindən idarə olunan təkərdə tıxanmış tıxandı.
2. Əyləc Asinkrony: Əyləc rəsmiləşdirmə fərqi> 0.5mm təkər slipinə səbəb ola bilər. Bu arıza, bir metroda çəkilən kranın təkərində dövri cızıq zolaqlarına səbəb oldu.
3. Enkoder uğursuzluğu: anormal sürət rəyi sürücü təkər sürətinin fərqlərinə səbəb ola bilər. Bir avtomobil istehsal xəttində bir kranda, kodlayıcıya su girməsi iki sürücü kasnası arasındakı 5% xətti sürət fərqi ilə nəticələndi.