Препоръки за процес на избор на контейнер

Изборът на кранове на контейнерите трябва да разгледа цялостно действителните нужди на пристанището / терминал, оперативна ефективност, ефективност на разходите и бъдещо развитие. Следните са ключови точки за избор:

1. Анализ на търсенето на контейнери за контейнер
Пропускане на контейнери: Определете броя на крановете и изискванията за ефективност (като броя на асансьорите на час) въз основа на годишната пропускателна способност /.
Тип на кораба: Адаптирайте се към размера на кораба (като например кораб след Панамакс изисква кран с по-голям педя) и дълбочина на чертежа.
Спецификации на контейнера: Съвместими с 20 фута, 40 фута, 45 фута, хладилни контейнери, големи контейнери и т.н., като се има предвид търсенето на разпръсквачи с двойна кутия.

2. Избор на тип кран
Кей -кран (контейнер за контейнери):
Приложимо за големи пристанища, SPAN (Outreach) трябва да покрие ширината на кораба (като 22 реда контейнери изискват повече от 60 м).
Височината на повдигане трябва да отговаря на изискванията на големите кораби (като 16-слойната кутия с височина, 40 м над височината на пистата).
Двор кран (гума / железопътен кран, rtg / rmg):
RTG е гъвкав, но изисква пространство за трансфер, а RMG е подходящ за дворове с висока плътност с фиксирани коловози.
Височината на подреждане (обикновено 4-6 слоя) и педя (като 6+1 ленти) са ключови параметри.
Други: Спомагателно оборудване като многофункционални кранове (малки пристанища), превозвачи на пречка, посети и т.н.
3. Технически параметри на контейнер Кран съвпадение
Капацитет на повдигане на контейнери: включително общото тегло на разпръсквача и контейнера (като 65 тона за 40 фута тежки контейнери).
Скорост на повдигане на контейнери: празен / Пълната скорост на натоварване влияе на ефективността (като пълно натоварване 70m / min, празно натоварване 180m / min).
Скорост на пътуване с колички: Кей-крановете обикновено са 30-50m / min, а дворните кранове са 100-150m / min.
Ниво на автоматизация: Полуавтоматична / Напълно автоматична работа (като дистанционно управление, автоматично позициониране) може да подобри ефективността и да намали разходите за труд.

4. Адаптация на състоянието на сайта
Капацитет на носенето на терминала: Кей-крановете имат високи изисквания за фундамент на пистата (като повече от 10 тона / m²).
Оформление на двора: RTGs трябва да обмислят радиуса на завъртане, а RMGs трябва да резервират пространството на пистата.
Климатична среда: Ниво на ветроустойчивост (като закрепване на устройства, необходими за ниво 12 тайфуни), устойчивост на земетресение, ниска температура (като дизайн на анти замръзване, необходим за руските пристанища).

5. Разходи и ползи
Първоначална инвестиция: Висока цена на оборудване за автоматизация, но ниски дългосрочни експлоатационни разходи.
Консумация на енергия: Електрическото задвижване (RMG) е по -екологично и има по -ниски разходи за поддръжка от дизела (RTG).
Удобство за поддръжка: Модулен дизайн, местни възможности за техническа поддръжка.

6. Мащабируемост и съвместимост
Бъдещо разширяване: Пространство за надграждане на резерва (като регулируема височина на повдигане).
Интермодален транспорт: Адаптиране към нуждите на железопътната и пътната връзка (като двойна конзолна RMG).

7. Защита на безопасността и околната среда
Функции за безопасност: Система против хост, предупреждение за сблъсък, устройство за аварийно спиране.
Изисквания за опазване на околната среда: Нисък шум, нулева емисия (електрически), LED осветление.

Препоръки за процес на избор на контейнер
Проучване на търсенето: Изяснете пропускателната способност на терминала, вида на кораба и планирането на двора.
Сравнение на решенията: Технически параметри (като ефективност, консумация на енергия) и анализ на разходите.
Разследване на полето: Обърнете се към подобни случаи на пристанища.
Оценка на риска: включително техническа осъществимост и период на финансово изплащане.

Чрез систематичен анализ на горните фактори може да бъде избрано решение за контейнер, който взема предвид ефективността, разходите и дългосрочното развитие. За пристанища с ясна тенденция на автоматизация се препоръчва да се даде приоритет на автоматизирани или полуавтоматизирани модели, за да се подобри конкурентоспособността.