Kao osnovna komponenta dizalice za putovanja dizalica, kvaliteta montaže putovanja direktno utječe na vijek trajanja dizalice i operativnu efikasnost. The
Montaža kotača, sastoji se od kotača, osovine, ležajeva i kućišta ležajeva, prvenstveno nosi teret dizalica i podržava ga, a istovremeno omogućava i putovanje dizalicom i operacijom dizalice na stazi.
Uobičajeni oblici oštećenja na kolu dizališta:
Nošenje: površina kotača postepeno postaje tanja zbog trenja.
Srušenje očvrslog sloja: Prekomjerna tvrdoća materijala na točkovima uzrokuje drobljenje površinskog sloja.
Na površini kotača pojavljuju se male jame.
KranIzbor materijala:
Točkovi su obično izrađeni od livenog čelika ZG430-640, sa površinom za toplinsku obradu za poboljšanje otpornosti na habanje i tvrdoću. Tvrdoća gaznoga sloja trebala bi dostići HB330-380, sa očvršćenom dubinom sloja od najmanje 20 mm za poboljšanje otpornosti na kotače i otpornost na udarce.
Važnost horizontalnog odstupanja na kotaču dizalica:
Horizontalni izmet na kotaču ključni je tehnički parametar za dizalice. Prekomjerna nakrivica može prouzrokovati grickanje šine, povećana operativna otpornost, vibracije i buku i povećanu trošenje za staze i kotače, značajno skraćujući vijek trajanja dizalica. Stoga, standardi za proizvodnju različitih vrsta dizalica određuju dozvoljeni raspon za horizontalni kotač.
Pregledavanje sklopa točkova dizalice:
Pregledavanje habanja kotača: Pridržavajte se stupnja habanja na površini kotača.
Pregledavanje kotača i osovine: Osigurajte čvrsto stajanje između kotača i osovine.
Zamjenski uslovi: Kada trošenje kotača dosegne 15-20% od originalne debljine oboda ili gašenje prirubnice prelazi 60% originalne debljine, razmotrite zamena kotača.
Zahtjevi za kvalitet za nove točkove: kotač mora biti bez pukotina, kotrljana površina mora biti glatka i bez nejednakosti, a pogodnost osovine mora zadovoljiti zahtjeve za dizajn. Zahtjevi za kvalitetu montaže kotača: točak i osovina moraju se čvrsto uklopiti, s prestavom od ne više od 0,10 mm; Vertikalni nagib na kotačima mora biti više od 1 mm; Noseći avioni dvoje ležaja moraju biti paralelni sa ravninom širine kotača, s greškom ne više od 0,07 mm; A kotač se mora postaviti tako da se njegova ravnina širine središta poravnava sa sumetrijom dvoje kućišta ležaja.
Gore navedeni inspekcijski koraci mogu osigurati pravilan rad sklopa kotača dizalice, produžiti vijek trajanja dizalice i poboljšati operativnu efikasnost.
