V německém workshopu pro svařování automobilů v Sao Paulu v Brazílii se 100tunový dvojitý paprsek najednou zhroutil:
Fenomén poruchy: Hlavní zvedací mechanismus vyklouzl mimo kontrolu a vypálil motor trolejbusu
Dopad: Vypnutí výrobní linky, 85 000 R (asi 160 000 $) za hodinu
Environmentální výzvy: Teplota workshopu 42 ° C + Kyselé svařovací plyn Koroze plynu
4hodinová reakce na nouzovou situaci
Tým místních služeb přichází s tepelnými kamerami FLIR a analyzátory vibrací
Předběžná diagnóza: Hydraulická ventil brzdy uvízl + Rozpad izolace motoru (způsobené 90% vlhkostí)
48hodinová kritická oprava
Vadné části | Nouzová opatření | Dlouhodobé řešení |
---|---|---|
Hlavní zvedací brzda | Dočasně aktivujte náhradní třecí desku | Nahrazení mokré brzdy IP65 ochranné třídy |
Cestovní motor | Volání náhradních dílů od skladů Rio de Janeiro | Upgradované vinutí izolace třídy F |
Ovládací kabel | Spojování dočasných stínění linek | Místo toho použijte kabel typu Cy odolný vůči kyselině |
Ochrana proti korozi
Všechny šrouby jsou nahrazeny nerezovou ocelí A4-80
Spojovací krabice je naplněna gelům odolném proti vlhkosti 3M
Modifikace rozptylu tepla
Motor je vybaven německým ventilátorem EBM axiálního toku (objem vzduchu se zvýšil o 40%)
Paralelní záložní cirkulační čerpadlo pro systém chlazení oleje reduktoru
Soulad a rychlé celní odbavení
Prioritní celní odbavení s brazilskými náhradními díly s certifikací
Personál údržby drží certifikát mechanického bezpečnostního provozu NR-12
Preventivní rada
Týdenní odstraňování prachu vynuceného chlazení (pro jihoamerickou topol sezónu)
Cyklus náhrady brzdového hydraulického oleje je zkrácen na 800 hodin (50% původního továrního standardu)
Prostoje: Sníženo z odhadovaných 72 hodin na 51 hodin
Kontrola nákladů: Ušetřete 19% tarifů prostřednictvím náhradních náhradních dílů
Následné zlepšení: Nainstalujte modul SIEEMENS S120 Systém pro poruchu pohonu
Technické varovné štítky v portugalštině jsou povinné
Priorita je dána lokalizovaným certifikovaným náhradním dílům (jako jsou drátěná lana certifikovaná podle ABNT NBR 14753)
Pro vlhkost období dešťů se doporučuje polyether tuk (kompatibilní s minerálním olejem).
- Budi Santoso, vedoucí inženýrství, přístav Semarangu