Jaké jsou běžné selhání kol jeřábových vozíků?

Jako základní součást operačního mechanismu jeřábu, pracovní stav aCrane Trolley WheelPřímo ovlivňuje efektivitu bezpečnosti a výroby zařízení. Ve skutečném použití zahrnují běžné selhání vozíku primárně následující:

I. Opotřeba a deformace jeřábového kola jeřábového kola
1. Jednotranné opotřebení: Traťová odchylka instalace nebo nepřesné zarovnání sestavení kol může vést k nadměrnému opotřebení na jedné straně ráfku. Jeřáb přístavu zažil chybu na úrovni stopy přesahující 3 mm, což má za následek měsíční opotřebení ráfku 5 mm, což daleko převyšuje bezpečnostní standard 0,5 mm / měsíc.
2. Rouzeč napětí: Když zatížení kola překročí limit únavy materiálu (například ocelový kolo o 55 mn pod zatížením kola> 250 kN), běhoun vzoru ve vzoru rybího měřítka. Po dvou letech používání se vyvinula kola z lisovaného vozíku z ocelového mlýna.
3. Plastová deformace: Při provozu v prostředí s vysokou teplotou (> 150 ° C) nebo při přetížení se může běhoun kola zhroutit a deformovat. Kola jeřábového vozíku v elektrolytickém hliníkovém semináři provozovaném při kontinuálních vysokých teplotách, což vede k znatelnému promátku a deformaci běhounu.

Ii. Selhání systému ložiska
1. Koroze ložiska: Špatná mazání je primární příčinou. Když interval relubrikačního mastnoty přesáhne 200 provozních hodin, teplota ložiska může prudce zvýšit na více než 120 ° C. Ucpaná mazací linie v jeřábu v logistickém centru způsobila roztavení držáku ložiska.
2. Selhání těsnění: Vodní pára nebo narušení prachu urychluje opotřebení. Po 18 měsících používání vyvinula vozíková ložiska jeřábu na pobřežní loděnici na závodníci s korozi v důsledku těsnění stárnutí a vniknutí vody.
3. axiální hra: Volné matice mohou způsobit nadměrný posun axiálního kola (> 2 mm), což vede k otírání kolejnic. Toto selhání způsobilo 10 mm krok na železničním kloubu mostního jeřábu elektrárny.

Iii. Praskání a zlomeninaKola jeřábových vozíků
1. únavové trhliny: Při střídavém zatížení jsou radiální trhliny náchylné k vytvoření na křižovatce paprskových kol a náboje. Ultrazvukové testování odhalilo 15mm hlubokou skrytou trhlinu v kola metalurgického jeřábu po podstoupení 800 000 zatížení cyklů.
2. Defekty odlévání: Defekty odlévání, jako jsou dutiny smrštění a dírky, mohou snížit sílu kola. Po pouhých třech měsících používání se nově nahrazené kolo na slévárenském jeřábu zlomilo. Disekce odhalila dutinu 20 mm smrštění ve středu kola.
3. zlomeninu přetížení: Křehké zlomeniny nastává, když nárazová zatížení přesahuje pevnost v tahu materiálu (např. Σb ≥ 1080 MPa pro ocel 55 m). Těžký předmět padl na staveništi, což způsobilo okamžitě zlomené kolo.

IV. Sledujte hlodání a sledování
1. Horizontální zkosení: Když diagonální odchylka kola přesáhne 5 mm, způsobí to běh serpentinu. 32tunový jeřáb v dílně zažil trojnásobné zvýšení opotřebení na straně trati v důsledku rozdílu rozpětí vozíku o 8 mm.
2. Vertikální zkosení: Odchylka vertikálnosti kola větší než 1 / 1000 může způsobit náhlé, nevyrovnané hlodání stopy. Tato chyba způsobila časté rozbití šroubů na stopové desce na kontejnerovém jeřábu. 3. Špatná porovnávání stopy: Tolerance průměru kola přesahující ± 0,1% nebo svahy tratě přesahující 1 / 1000 může způsobit asynchronii pohonu. 200tunový jeřáb u elektrárny zažil 30% kolísání proudu motoru v důsledku rozdílu v průměru hnací kladky.

V. Poruchy související s elektrickým systémem
1. Nerovnoměrný točivý moment motoru: Nesprávné nastavení parametru střídače může způsobit výstupní změny> 15% mezi hnacími motory a zhoršování opotřebení kola. Jeřáb v automatizovaném skladu zažil abnormální opotřebení běhounu kola kvůli nedostatku kompenzace točivého momentu.
2. Asynchronie brzdy: Rozdíl v brzdové vůli> 0,5 mm může způsobit skluz kola. Tato chyba způsobila periodické škrábance na kola běhounu jeřábu stopy na stopu.
3. Porucha kodéru: Abnormální zpětná vazba může způsobit rozdíly v rychlosti hnacího kola. Na jeřábu na výrobní lince automobilů vedla voda do kodéru k 5% lineárnímu rozdílu rychlosti mezi oběma řemenicemi.