Mitkä ovat nosturivaunujen pyörien yleiset epäonnistumiset?

Nosturin toimintamekanismin ydinkomponenttina, anosturivaunupyöräVaikuttaa suoraan laitteiden turvallisuuteen ja tuotannon tehokkuuteen. Todellisessa käytössä yleiset vaunun pyörän viat sisältävät ensisijaisesti seuraavat:

I. Crane -vaunun pyörän vanteen kuluminen ja muodonmuutos
1. Yksipuolinen kuluminen: Radan asennuspoikkeama tai epätarkka pyöräkokoonpanon kohdistus voi johtaa liialliseen kulumiseen vanteen toisella puolella. Port Gantry -nosturi kokenut radan tason virheen, joka ylittää 3 mm, mikä johti 5 mm: n kuukausittaiseen kulumiseen, mikä ylittää huomattavasti 0,5 mm / kuukausi.
2. Kulutuspinta-aukko: Kun pyöränkuorma ylittää materiaalin väsymisrajan (esimerkiksi 55 miljoonan teräspyörän pyöräkuorman alla> 250KN), kulutuspinta spyth kala-asteikolla. Terästehtaan valettu nosturivaunupyörät kehittivät jopa 8 mm: n syvyyteen kahden vuoden käytön jälkeen.
3. Plastic-muodonmuutos: Kun toimitaan korkean lämpötilan ympäristöissä (> 150 ° C) tai ylikuormitus, pyörän kulutuspinta voi romahtaa ja muodonmuutoksen. Nosturin vaunun pyörät elektrolyyttisessä alumiinityöpajassa toimivat jatkuvissa korkeissa lämpötiloissa, mikä johtaa huomattaviin kolhut ja muodonmuutokset kulutuspinnassa.

II. Laakerijärjestelmän vika
1. Korroosion kantaminen: Huono voitelu on ensisijainen syy. Kun rasvan uudelleenmuokkausväli ylittää 200 käyttötuntia, laakerin lämpötila voi nousta jyrkästi yli 120 ° C: seen. Tukkittu voitelulinja nosturissa logistiikkakeskuksessa aiheutti laakerinpidon sulamisen.
2. Tiivistön vika: Vesihöyry tai pölyn tunkeutuminen kiihdyttää laakerin kulumista. 18 kuukauden käytön jälkeen nosturin vaunulaakerit rannikkoalueella kehittyivät korroosiota kilpailuun kilpatiellä hylkeen ikääntymisen ja veden pääsyn vuoksi.
3. Aksiaalinen pelaaminen: Löysät lukkomutterit voivat aiheuttaa liiallisen aksiaalipyörän siirtymän (> 2 mm), mikä johtaa kiskon hankaamiseen. Tämä vika aiheutti 10 mm: n askeleen voimalaitoksen sillan nosturin kiskoosassa.

III. Murtuminen ja murtumaCrane -vaunun pyörät
1. Väsymyshalkeamat: Vaihtoehtoisten kuormitusten alla säteittäiset halkeamat ovat alttiita muodostumaan pyörän risteyksessä ja napa. Ultraäänitestaus paljasti 15 mm: n syvän piilotetun halkeaman metallurgisen nosturin pyörässä 800 000 kuormajakson jälkeen.
2. Valitsut viat: Vihjevirheet, kuten kutistumisontelot ja reikiä, voivat vähentää pyörän voimakkuutta. Äskettäin korvattu pyörä valimo -nosturilla rikkoi vain kolmen kuukauden käytön jälkeen. Leikkaus paljasti 20 mm kutistumisontelon pyörän keskustassa.
3. Ylikuormitusmurtuma: Hauras murtuma tapahtuu, kun iskukuorma ylittää materiaalin vetolujuuden (esim. Σb ≥ 1080 MPa 55MN -teräkselle). Raskas esine putosi rakennustyömaalla aiheuttaen pyörän murtumisen heti.

Iv. Jäljitä kaatamista ja seurantaa
1. Vaakasuuntainen vino: Kun pyörän diagonaalinen poikkeama ylittää 5 mm, se aiheuttaa serpentiinin käynnissä. Työpajassa 32 tonnin nosturi kokenut kolminkertaisen lisääntymisen radan puolen kulumisessa 8 mm: n vaunun span-eron vuoksi.
2. Pystysuuntainen vino: Pyörän pystysuuntaisuuspoikkeama, joka on suurempi kuin 1 / 1000, voi aiheuttaa äkillisen, epätasaisen radan. Tämä vika aiheutti ratalevypulttien usein rikkoutumisen säiliön liittimen nosturiin. 3. Huono radan sovittaminen: Pyörahalkaisijan toleranssit, jotka ylittävät ± 0,1% tai raidan kaltevuudet, jotka ylittävät 1 / 1000, voivat aiheuttaa asynkronian. Välimuodolla 200 tonnin nosturi koettiin 30%: n moottorin virran vaihtelusta johtuen 2 mm: n hihnapyörän halkaisijan eroista.

V. Sähköjärjestelmiin liittyvät viat
1. Epätasainen moottorin vääntömomentti: Virheellinen invertterin parametri -asetukset voivat aiheuttaa käyttövaihteluita> 15% käyttömoottorien välillä, pahenevan pyörän kulumisen välillä. Automaattisen varaston nosturi kokenut epänormaalia kulumista ajettaessa pyörän kulutuspinnassa vääntömomentin korvauksen puutteen vuoksi.
2. Jarruasynkronia: Jarruvälin ero> 0,5 mm voi aiheuttaa pyörän liukumisen. Tämä vika aiheutti määräajoin naarmuuntuja metrojen radan nosturin pyörän kulutuspinnassa.
3. Kooderin vika: Epänormaali nopeuspalaute voi aiheuttaa pyörän nopeuseroja. Autontuotantolinjan nosturilla veden sisäänpääsy kooderiin johti 5 -prosenttiseen lineaarisen nopeuden eroon kahden käyttöliikepyörän välillä.