Kuinka selvittää, tarvitseeko Weihuan nosturin alennusvaihdelaatikko vaihtoa?

Sen määrittäminen, onko aWeihua nosturin vähennysventtiili (nosturin vaihdelaatikko) vaihdon tarve riippuu täydellisen koneen vaihdon ja komponenttien korjauksen erottamisesta. Tämä perustuu ensisijaisesti kolmeen ulottuvuuteen: vikaoireet, vaurioitumisaste ja korjauksen kustannustehokkuus. Arvioinnin erityiset vaiheet ja standardit ovat seuraavat:

I. Suora arviointi: Priorisoi täydellinen koneen vaihto seuraavissa tilanteissa:

Kun nosturin alennusyksikkö kärsii peruuttamattomista rakenteellisista vaurioista tai korjauskustannukset ovat lähellä/ylittää 50 % uuden koneen hinnasta, on suositeltavaa vaihtaa koko kone suoraan:

Vakava asuntovaurio
Nosturin supistimen valurautakotelossa on halkeamia tai murtumia tai laakeripesä on vääntynyt; halkeamia ei voida korjata hitsaamalla (hitsaus johtaa helposti toissijaiseen muodonmuutokseen ja tiivisteen rikkoutumiseen).

Vakava ruoste ja alustan asennuspinnan muodonmuutos; koaksiaalisuutta ei voida taata edes tasoituksen jälkeen, mikä vaikuttaa voimansiirron vakauteen.

Vaihteiston ydinkomponenttien romutason vaurio
Hammaspyörät: Hampaan pinnalla on suuria hankausta, kuoppia ja hilseilyä; hampaiden paksuuden kuluminen yli 15 % suunnitteluarvosta; tai rikkoutuneita hampaita tai juurihalkeamia (yhden rikkoutuneen hampaan korjaaminen johtaa helposti muiden hampaiden ylikuormitusvaurioihin). Akselijärjestelmä: Tulo-/lähtöakselit ovat taipuneita, kiilaurat ovat vääntyneet ja tappien kuluminen ylittää rajat, mikä tekee korjaamisesta mahdotonta galvanoimalla, hitsauksella tai muilla prosesseilla. laakerin sisärengas on löysästi sovitettu tappiin (sisärenkaan luistaminen).

Usein esiintyvät ja parantumattomat viat: Toistuvat öljyvuodot: Vuodot jatkuvat jopa öljytiivisteiden vaihdon ja liitospintojen korjaamisen jälkeen, ja niihin liittyy useita ikääntymiskohtia ja epäonnistuneita tiivistyskohtia.

Vakavasti heikentynyt suorituskyky: Voimakasta tärinää ja epänormaalia melua kuormittamattomissa olosuhteissa, lämpötilan nousu yli 80 ℃ (ympäristön lämpötilassa 25 ℃) ja toistuva laakerien palaminen; voimansiirron tehokkuus laskee yli 20 %, mikä ei täytä Weihua-nostureiden nimelliskuormitusvaatimuksia.

Vanhentunut malli tai huono yhteensopivuus:nosturin alennus (nosturin vaihdelaatikko)malli on vanhentunut; tai alkuperäisen vähennyslaitteen nopeussuhde ja vääntömomentti eivät ole yhteensopivia nosturin käyttöolosuhteiden kanssa, mikä vaatii päivityksiä ja muutoksia.

II. Korjattavuuden arviointi: Vain osat on vaihdettava, ei koko koneen vaihtoa

Jos nosturin alennuskotelo ja akselijärjestelmä ovat ehjät ja vain paikallisia komponenttivaurioita, vastaavat osat voidaan purkaa ja vaihtaa: Tiivistevika: Vain öljytiivisteen vanheneminen ja tiivisteen vauriot aiheuttavat öljyvuotoja ilman kotelon muodonmuutoksia. Laakerivauriot: Laakereiden kulkuradan kuluminen, pallon halkeilu ja häkin murtuminen, mutta tappi ja laakeripesä sopivat normaalisti, ilman juoksukilpailua.

Kytkentä/Elastomeerin kuluminen: Kytkimen hampaan pinnan kuluminen ja elastomeerin halkeilu; vaihto palauttaa lähetyksen tarkkuuden.

Paikallinen vaihteistovaurio: Pieni lohkeama yhdessä hampaassa vaikuttamatta muihin vaihteisiin; ei kotelon tai akselin muodonmuutoksia; koko vaihdepari voidaan vaihtaa.

III. Apuarviointiindikaattorit: Kvantitatiivinen arviointi testitietojen avulla

Tärinän ja melun havaitseminen: Nosturin vaimennuskotelon tärinän nopeus mitattiin tärinämittarilla. Nimellisnopeudella se ylitti 4,5 mm/s (kansallinen standardi GB/T 6075.3), ja spektrianalyysi osoitti epänormaalin vaihteiston kytkentätaajuuden, mikä viittaa voimansiirtokomponenttien vakavaan kulumiseen.

Käytön aikana esiintyi ajoittain "naksahtavaa" ääntä, johon liittyy tärinää; sammutuksen jälkeinen tarkastus paljasti hampaan pintavaurion.

Lämpötilan nousun tunnistus: tunnin jatkuvan käytön jälkeen, jos laakeripesän lämpötila ylittää 90 ℃ tai lämpötilaero ympäristön lämpötilaan ylittää 65 ℃ ja sellaiset tekijät kuin huono voitelu ja huono ympäristön lämmönpoisto on poissuljettu, se osoittaa epänormaalia laakerin tai vaihteiston välistä yhteyttä.

Korjauskustannusten vertailu: Jos komponenttien korjauskustannukset (mukaan lukien osat, työ ja seisokit) ylittävät 50 % uuden koneen hinnasta, koko koneen vaihto tulee asettaa etusijalle; jos se on alle 50%, korjausta voidaan harkita.

IV. Erityiset tuomiot nosturin käyttöolosuhteiden perusteella: Josnosturin vähennysventtiilion nostomekanismin ydinkomponentti ja vaikuttaa suoraan nostoturvallisuuteen, ja piileviä vaaroja, kuten katkennut hammaspyörän hampaat tai taipuneet akselit, on suositeltavaa vaihtaa suoraan, eikä korjausta suositella. Jos se on vaunun kulkumekanismin supistus ja vauriot ovat vähäisiä ja korjaus voi täyttää käyttövaatimukset, korjaus voidaan asettaa etusijalle.