ક્રેન ટ્રાવેલ વ્હીલ એસેમ્બલી નિરીક્ષણ અને જાળવણી

ક્રેનની મુસાફરી પદ્ધતિના મુખ્ય ઘટક તરીકે, ટ્રાવેલ વ્હીલ એસેમ્બલીની ગુણવત્તા ક્રેનની સેવા જીવન અને operating પરેટિંગ કાર્યક્ષમતાને સીધી અસર કરે છે. તેપૈડા -સભા, વ્હીલ, એક્સલ, બેરિંગ્સ અને બેરિંગ હાઉસિંગનો સમાવેશ, મુખ્યત્વે ક્રેનનો ભાર સહન કરે છે અને તેને ટેકો આપે છે, જ્યારે ટ્રેક પર ક્રેનની મુસાફરી અને કામગીરીને પણ સક્ષમ કરે છે.

ક્રેન વ્હીલ નુકસાનના સામાન્ય સ્વરૂપો:

વસ્ત્રો: ઘર્ષણને કારણે વ્હીલ સપાટી ધીમે ધીમે પાતળી બને છે.
કઠણ સ્તરને કચડી નાખવું: વ્હીલ મટિરિયલની અતિશય કઠિનતા સપાટીના સ્તરને કચડી નાખવાનું કારણ બને છે.
પિટિંગ: નાના ખાડાઓ વ્હીલ સપાટી પર દેખાય છે.

ક્રેન પૈડુંસામગ્રી પસંદગી:

વ્હીલ્સ સામાન્ય રીતે ઝેડજી 430-640 કાસ્ટ સ્ટીલથી બનેલા હોય છે, જેમાં હીટ-ટ્રીટ કરેલી સપાટી હોય છે, જેમાં વસ્ત્રો પ્રતિકાર અને કઠિનતા વધારવામાં આવે છે. વ્હીલના વસ્ત્રો પ્રતિકાર અને અસર પ્રતિકારને વધારવા માટે ઓછામાં ઓછી 20 મીમીની સખત સ્તરની depth ંડાઈ સાથે, ચાલવાની કઠિનતા એચબી 330-380 સુધી પહોંચવી જોઈએ.

ક્રેન વ્હીલ આડી ડિફ્લેક્શનનું મહત્વ:

વ્હીલ હોરિઝોન્ટલ ડિફ્લેક્શન એ ક્રેન્સ માટે એક મુખ્ય તકનીકી પરિમાણ છે. વધુ પડતા સ્ક્વ રેલ્વે ગ્નાવિંગ, operating પરેટિંગ રેઝિસ્ટન્સ, કંપન અને અવાજ અને ટ્રેક અને વ્હીલ વસ્ત્રોમાં વધારો કરી શકે છે, ક્રેનની સેવા જીવનને નોંધપાત્ર રીતે ટૂંકાવી શકે છે. તેથી, વિવિધ ક્રેન પ્રકારો માટેના ઉત્પાદન ધોરણો આડી વ્હીલ સ્ક્વ માટે અનુમતિપૂર્ણ શ્રેણીનો ઉલ્લેખ કરે છે.

ક્રેન ટ્રાવેલ વ્હીલ એસેમ્બલીનું નિરીક્ષણ:

વ્હીલ વસ્ત્રોનું નિરીક્ષણ કરવું: વ્હીલ સપાટી પર વસ્ત્રોની ડિગ્રી અવલોકન કરો.

વ્હીલ અને એક્સલ ફીટનું નિરીક્ષણ: વ્હીલ અને એક્સેલ વચ્ચે ચુસ્ત ફિટની ખાતરી કરો.

રિપ્લેસમેન્ટ શરતો: જ્યારે વ્હીલ વસ્ત્રો મૂળ રિમની જાડાઈના 15-20% સુધી પહોંચે છે અથવા ફ્લેંજ વસ્ત્રો મૂળ જાડાઈના 60% કરતા વધારે છે, ત્યારે ચક્રને બદલવાનું ધ્યાનમાં લો.

નવા વ્હીલ્સ માટેની ગુણવત્તાની આવશ્યકતાઓ: વ્હીલ તિરાડોથી મુક્ત હોવી જોઈએ, રોલિંગ સપાટી સરળ અને અસમાનતા મુક્ત હોવી જોઈએ, અને એક્સલ-હોલ ફિટ ડિઝાઇન આવશ્યકતાઓને પૂર્ણ કરવી આવશ્યક છે. વ્હીલ એસેમ્બલી ગુણવત્તાની આવશ્યકતાઓ: વ્હીલ અને એક્સેલ 0.10 મીમીથી વધુના રનઆઉટ સાથે સુરક્ષિત રીતે ફિટ થવી જોઈએ; વ્હીલની ical ભી નમેલી 1 મીમીથી વધુ હોવી જોઈએ નહીં; બે બેરિંગ હાઉસિંગ્સના બેરિંગ વિમાનો વ્હીલના પહોળાઈ કેન્દ્ર વિમાનની સમાંતર હોવા જોઈએ, 0.07 મીમીથી વધુની ભૂલ સાથે; અને ચક્રની સ્થિતિ હોવી જ જોઇએ જેથી તેનું પહોળાઈ કેન્દ્રનું વિમાન બે બેરિંગ હાઉસિંગ્સના સપ્રમાણતા કેન્દ્ર સાથે ગોઠવે.

ઉપરોક્ત નિરીક્ષણ અને જાળવણીનાં પગલાં ક્રેનની મુસાફરી વ્હીલ એસેમ્બલીનું યોગ્ય કામગીરી સુનિશ્ચિત કરી શકે છે, ક્રેનની સેવા જીવનને વિસ્તૃત કરી શકે છે અને ઓપરેશનલ કાર્યક્ષમતામાં સુધારો કરી શકે છે.