A konténerdaruk kiválasztásának átfogóan figyelembe kell vennie a Port / terminál tényleges igényeit, működési hatékonyságot, költséghatékonyságot és jövőbeli fejlesztést. Az alábbiakban szerepelnek a kulcsválasztási pontok:
1. konténer daru működési igényelemzésA konténer átviteli sebessége: Határozza meg a daruk számát és a hatékonysági követelményeket (például az óránkénti felvonók számát) az éves / havi átviteli sebesség alapján.
Hajó típusa: alkalmazkodjon a hajó méretéhez (például a Panamax utáni hajóhoz, nagyobb tartományban lévő rakpart darut és a huzat mélységét.
Konténer-specifikációk: Kompatibilis 20 láb, 40 láb, 45 láb, hűtött tartályokkal, túlméretezett konténerekkel stb., Figyelembe véve a kettős dobozos szórók iránti igényt.
2. A darutípus kiválasztásaQuay Crane (Shore Container Crane):
A nagy kikötőkre alkalmazható, a spannak (tájékoztatás) lefednie kell a hajó szélességét (például 22 sor konténerhez több mint 60 méterre van szükség).
Az emelési magasságnak meg kell felelnie a nagy hajók követelményeinek (például a 16 rétegű doboz magasságának, a sínmagasság felett 40 méterre).
Udvari daru (gumiabroncs / vasúti portál daru, rtg / rmg):
Az RTG rugalmas, de átadási teret igényel, és az RMG alkalmas nagy sűrűségű yardokhoz rögzített pályákkal.
A halmozási magasság (általában 4-6 réteg) és az átmérő (például 6+1 sáv) kulcsfontosságú paraméterek.
Mások: Kiegészítő berendezések, például többcélú portáldaruk (kis kikötők), straddle hordozók, elérhetők a raktárak stb.
3. konténer daru műszaki paraméter -illesztéseA konténer daru emelési kapacitása: beleértve a szóró és a tartály teljes súlyát (például 65 tonna 40 láb nehéz tartályokhoz).
A konténer daru emelési sebessége: Üres / A teljes terhelési sebesség befolyásolja a hatékonyságot (például a teljes terhelés 70m / Min, üres terhelés 180 m / perc).
A kocsi utazási sebessége: A rakpart daruk általában 30-50 m / perc, az udvari daruk pedig 100-150m / perc.
Automatizálási szint: A félautomata / teljesen automatikus működtetés (például távirányító, automatikus helymeghatározás) javíthatja a hatékonyságot és csökkentheti a munkaerőköltségeket.
4.A terminál terheléshordozó kapacitása: A rakparti daruk magas követelményekkel rendelkeznek a pálya alapokra (például több mint 10 tonna / m²).
UDAL elrendezés: Az RTG -knek figyelembe kell venniük a fordulási sugarat, és az RMG -knek fenntartaniuk kell a pályát.
Klíma környezet: Szélálló szint (például a 12. szintű tífuszokhoz szükséges rögzítőeszközök), földrengés ellenállás, alacsony hőmérséklet (például az orosz kikötőkhöz szükséges fagyasztóellenes kialakítás).
5. Költség és haszonKezdeti beruházás: Az automatizálási berendezések magas költségei, de alacsony hosszú távú működési költségek.
Energiafogyasztás: Az elektromos meghajtó (RMG) környezetbarátabb és alacsonyabb karbantartási költségekkel jár, mint a dízel (RTG).
Karbantartási kényelem: Moduláris tervezés, helyi műszaki támogatási képességek.
6. Skálázhatóság és kompatibilitásA jövőbeni bővítés: Tartalékfrissítési hely (például állítható emelési magasság).
Intermodális szállítás: alkalmazkodni a vasúti és útkapcsolati igényekhez (például a kettős konzol RMG).
7. Biztonsági és környezetvédelemBiztonsági funkciók: Sway Angly rendszer, ütközés figyelmeztetése, vészhelyzeti stop eszköz.
Környezetvédelmi követelmények: alacsony zaj, nulla emisszió (elektromos), LED -es világítás.
Ajánlások a konténer daru kiválasztási folyamatához
Kereslet felmérés: A terminál átviteli sebessége, a hajótípus és az udvari tervezés tisztázása.
Megoldás összehasonlítás: Műszaki paraméterek (például hatékonyság, energiafogyasztás) és a költségelemzés.
Helyszíni vizsgálat: Lásd a hasonló kikötői eseteket.
Kockázatértékelés: beleértve a műszaki megvalósíthatóságot és a pénzügyi megtérülési időszakot.
A fenti tényezők szisztematikus elemzése révén kiválasztható egy konténerdaru-megoldás, amely figyelembe veszi a hatékonyságot, a költségeket és a hosszú távú fejlesztést. Az automatizálás egyértelmű trendjével rendelkező portok esetében ajánlott prioritást adni az automatizált vagy félig automatizált modelleknek a versenyképesség javítása érdekében.
