როგორც ამწეების საოპერაციო მექანიზმის ძირითადი კომპონენტი, სამუშაო მდგომარეობა ა
ამწე ტროლეი ბორბალიპირდაპირ გავლენას ახდენს აღჭურვილობის უსაფრთხოებასა და წარმოების ეფექტურობაზე. ფაქტობრივად, საერთო ტროლეი ბორბლის უკმარისობა, პირველ რიგში, მოიცავს შემდეგს:
I. Crane Trolley Wheel Rim ატარებს და დეფორმაციას
1. ცალმხრივი აცვიათ: ტრასის ინსტალაციის გადახრა ან უზუსტესი ბორბლის შეკრების გასწორება შეიძლება გამოიწვიოს ზედმეტი აცვიათ რგოლის ერთ მხარეს. პორტის გასასვლელის ამწე განიცადა ტრეკის დონის შეცდომა, რომელიც აღემატება 3 მმ -ს, რის შედეგადაც ყოველთვიური რგოლების ტარება 5 მმ, რაც ბევრად აღემატება უსაფრთხოების სტანდარტს 0.5 მმ / თვეში.
2. Tread Spalling: როდესაც ბორბლის დატვირთვა აღემატება მატერიალური დაღლილობის ზღვარს (მაგალითად, ბორბლის დატვირთვის ქვეშ 55mn ფოლადის ბორბალი> 250KN), ტრეიდი თევზის მასშტაბის ნიმუშით დაიხურება. ფოლადის წისქვილის ამწეების ტროლეი ბორბლები შეიმუშავა ორმოების სიღრმეზე ორი წლის სიღრმეში.
3. პლასტიკური დეფორმაცია: მაღალი ტემპერატურის გარემოში მუშაობისას (> 150 ° C) ან გადატვირთვის ქვეშ, ბორბლის სარბენი შეიძლება დაიშალოს და დეფორმირება. ამწე ტროლეტის ბორბლები ელექტროლიტური ალუმინის სემინარში მოქმედებდა უწყვეტი მაღალი ტემპერატურის ქვეშ, რის შედეგადაც შესამჩნევი დენტები და დეფორმაცია მოხდა.
Ii. ტარების სისტემის უკმარისობა
1. ტარების კოროზია: ცუდი შეზეთვა არის მთავარი მიზეზი. როდესაც ცხიმიანი რელევანტურის ინტერვალი აღემატება 200 საოპერაციო საათს, ტარების ტემპერატურა შეიძლება მკვეთრად გაიზარდოს 120 ° C- ზე მეტი. ლოჯისტიკური ცენტრის ამწეში ჩაკეტილი შეზეთვის ხაზმა გამოიწვია ტარების საყრდენი.
2. ბეჭდის უკმარისობა: წყლის ორთქლი ან მტვრის შეჭრა აჩქარებს ტარების აცვიათ. 18 თვის გამოყენების შემდეგ, სანაპირო ზოლში მდებარე ამწეების საკრებულოებმა შეიმუშავეს კოროზიის საყრდენი საყრდენზე, დალუქვის დაბერების და წყლის შეყვანის გამო.
3. ღერძული თამაში: ფხვიერი საკეტები შეიძლება გამოიწვიოს ზედმეტი ღერძული ბორბლის გადაადგილება (> 2 მმ), რაც იწვევს სარკინიგზო რუბლს. ამ წარუმატებლობამ 10 მმ -იანი ნაბიჯი გამოიწვია ელექტროსადგურის ხიდის ამწე სარკინიგზო სახსარში.
Iii. ბზარი და მოტეხილობა
ამწე ტროლის ბორბლები1. დაღლილობის ბზარები: ალტერნატიული ტვირთის პირობებში, რადიალური ბზარები მიდრეკილია ბორბლის საჭესთან ლაპარაკით და კერაზე. ულტრაბგერითი ტესტირებამ გამოავლინა 15 მმ ღრმა ფარული ბზარი მეტალურგიული ამწეების საჭესთან, 800,000 დატვირთვის ციკლის შემდეგ.
2. დეფექტების ჩამოსხმის დეფექტები: ისეთი დეფექტების ჩამოსხმა, როგორიცაა შემცირების ღრუს და პინჰოლები, შეიძლება შეამცირონ ბორბლის ძალა. ახლად შეცვლილი ბორბალი სამსხმელო ამწეზე მხოლოდ სამი თვის გამოყენების შემდეგ დაარღვია. დისექციამ გამოავლინა 20 მმ -ის შემცირების ღრუ საჭეზე.
3. გადატვირთვის მოტეხილობა: მყიფე მოტეხილობა ხდება, როდესაც ზემოქმედების დატვირთვა აღემატება მასალის დაძაბულობას (მაგ., Σb ≥ 1080 მპა 55 მნ ფოლადისთვის). მძიმე ობიექტი დაეცა სამშენებლო მოედანზე, რამაც ბორბალი დაუყოვნებლივ მოტეხილობს.
Iv. აკონტროლეთ gnawing და თვალყურის დევნება
1. ჰორიზონტალური skew: როდესაც ბორბლის დიაგონალური გადახრა აღემატება 5 მმ -ს, ეს გამოიწვევს გველის გაშვებას. სემინარში 32 ტონიანი ამწე განიცადა სამჯერ გაზრდა ტრასის აცვიათ 8 მმ ტროლეის სპანური განსხვავების გამო.
2. ვერტიკალური skew: ბორბლის ვერტიკალურობის გადახრა 1 / 1000 -ზე მეტმა შეიძლება გამოიწვიოს უეცარი, არაკეთილსინდისიერი ბილიკი. ამ ხარვეზმა გამოიწვია ტრასის ფირფიტის ჭანჭიკების ხშირი გარღვევა კონტეინერის ტერმინალის ამწეზე. 3. ცუდი ტრეკის შესატყვისი: ბორბლის დიამეტრის ტოლერანტობა, რომელიც აღემატება ± 0.1% ან ტრასის ფერდობებს, რომლებიც აღემატება 1 / 1000, შეიძლება გამოიწვიოს წამყვანი ასინქრონია. ელექტროსადგურზე 200 ტონიანი ამწე განიცადა 30% საავტომობილო დენის რყევას გამო, 2 მმ განსხვავების გამო, წამყვანი პულტის დიამეტრში.
V. ელექტრული სისტემასთან დაკავშირებული ხარვეზები
1. არათანაბარი საავტომობილო ბრუნვის: ინვერტორული პარამეტრის არასათანადო პარამეტრებმა შეიძლება გამოიწვიოს წამყვანი ძრავას შორის> 15% გამომავალი ცვალებადობა, გამწვავებული ბორბლის აცვიათ. ავტომატიზირებული საწყობის ამწე განიცადა არანორმალური აცვიათ ამოძრავებული ბორბლის ტრეფზე, ბრუნვის კომპენსაციის არარსებობის გამო.
2. სამუხრუჭე ასინქრონია: სამუხრუჭე კლირენსის სხვაობა> 0.5 მმ შეიძლება გამოიწვიოს ბორბლის დარტყმა. ამ ხარვეზმა გამოიწვია პერიოდული ნაკაწრების ნაკაწრები მეტრო ბილიკის ბილიკის ამწეების ბორბლის ბილიკზე.
3. კოდირების უკმარისობა: არანორმალურმა სიჩქარემ შეიძლება გამოიწვიოს წამყვანი ბორბლის სიჩქარის განსხვავებები. საავტომობილო წარმოების ხაზის ამწეზე, კოდირების წყალმა წყალმა გამოიწვია 5% ხაზოვანი სიჩქარის სხვაობა ორ წამყვანი პულსი შორის.
