Kā noteikt, vai Weihua celtņa reduktors/pārnesumkārba ir jānomaina?

Nosakot, vai aWeihua celtņa reduktors (celtņa pārnesumkārba) Nepieciešamība nomainīt ir atkarīga no pilnīgas mašīnas nomaiņas un komponentu remonta atšķirības. Tas galvenokārt ir balstīts uz trim dimensijām: defektu simptomi, bojājuma pakāpe un remonta rentabilitāte. Novērtēšanas īpašie soļi un standarti ir šādi:

I. Tiešs novērtējums: dodiet priekšroku pilnīgai mašīnas nomaiņai šādās situācijās:

Ja celtņa reduktors cieš neatgriezeniskus konstrukcijas bojājumus vai remonta izmaksas ir tuvu/pārsniedz 50% no jaunas mašīnas izmaksām, ieteicams nomainīt visu mašīnu tieši:

Nopietni mājokļa bojājumi
Celtņa reduktora čuguna korpusā ir plaisas vai lūzumi, vai arī gultņa korpuss ir deformēts; plaisas nevar salabot ar metināšanu (metināšana viegli noved pie sekundāras deformācijas un blīvējuma bojājuma).

Spēcīga rūsa un pamatnes montāžas virsmas deformācija; pat pēc izlīdzināšanas nevar garantēt koaksialitāti, kas ietekmē transmisijas stabilitāti.

Galvenās transmisijas komponentes lūžņu līmeņa bojājumi
Zobu zobrati: lielas berzes, bedrītes un lobīšanās vietas uz zoba virsmas; zobu biezuma nodilums pārsniedz 15% no projektētās vērtības; vai salauzti zobi vai sakņu plaisas (viena lauzta zoba labošana viegli noved pie pārslodzes bojājumiem citiem zobiem). Vārpstu sistēma: ieejas/izejas vārpstas ir saliektas, atslēgas rievas ir deformētas, un kakliņa nodilums pārsniedz robežas, padarot remontu neiespējamu, izmantojot galvanizāciju, metināšanu vai citus procesus; gultņa iekšējais gredzens ir brīvi piestiprināts pie kakliņa (iekšējā gredzena izslīdēšana).

Biežas un neārstējamas kļūdas: atkārtotas eļļas noplūdes: noplūdes saglabājas pat pēc eļļas blīvējumu nomaiņas un savienojošo virsmu remonta, kas ietver vairākus novecošanos un neveiksmīgus blīvēšanas punktus.

Ļoti pasliktināta veiktspēja: spēcīga vibrācija un neparasts troksnis bezslodzes/slodzes apstākļos, temperatūras paaugstināšanās virs 80 ℃ (pie apkārtējās vides temperatūras 25 ℃) un bieža gultņu izdegšana; transmisijas efektivitāte samazinās par vairāk nekā 20%, neatbilstot Weihua celtņu nominālās slodzes prasībām.

Novecojis modelis vai slikta saderība:celtņa reduktors (celtņa pārnesumkārba)modelis ir novecojis; vai oriģinālā reduktora ātruma attiecība un griezes moments nav saderīgi ar celtņa darbības apstākļiem, tādēļ ir nepieciešami jauninājumi un modifikācijas.

II. Remontspējas novērtējums: jānomaina tikai detaļas, nav jāmaina visa mašīna

Ja celtņa reduktora korpuss un vārpstas sistēma ir neskarti, ar tikai lokāliem komponentu bojājumiem, attiecīgās daļas var izjaukt un nomainīt: Blīvējuma kļūme: Tikai eļļas blīvējuma novecošanās un blīves bojājumi izraisa eļļas noplūdi, bez korpusa deformācijas. Gultņa bojājumi: gultņu skrējiena nodilums, lodes izslīdēšana un sprostu lūzums, bet kakliņa un gultņa korpuss der normāli, bez skriešanas.

Savienojums/Elastomēra nodilums: Savienojuma zoba virsmas nodilums un elastomēra plaisāšana; nomaiņa atjauno pārraides precizitāti.

Vietējie zobrata bojājumi: neliela šķeldošanās uz viena zoba, neietekmējot citus pārnesumus; nav korpusa vai vārpstas deformācijas; var nomainīt visu pārnesumu pāri.

III. Papildu sprieduma rādītāji: kvantitatīvs novērtējums, izmantojot testa datus

Vibrācijas un trokšņa noteikšana: celtņa reduktora korpusa vibrācijas ātrums tika mērīts, izmantojot vibrācijas mērītāju. Pie nominālā ātruma tas pārsniedza 4,5 mm/s (valsts standarts GB/T 6075.3), un spektra analīze uzrādīja neparastu zobratu savienojuma biežumu, kas liecina par nopietnu transmisijas komponentu nodilumu.

Darbības laikā radās periodisks "klikšķināšanas" troksnis, ko pavada vibrācija; pārbaude pēc izslēgšanas atklāja zoba virsmas bojājumus.

Temperatūras paaugstināšanās noteikšana: pēc vienas stundas nepārtrauktas darbības, ja gultņa korpusa temperatūra pārsniedz 90 ℃ vai temperatūras starpība ar apkārtējās vides temperatūru pārsniedz 65 ℃, un ir izslēgti tādi faktori kā slikta eļļošana un slikta apkārtējā siltuma izkliede, tas norāda uz neparastu gultņa vai zobratu savienošanu.

Remonta izmaksu salīdzinājums: ja komponentu remonta izmaksas (ieskaitot detaļas, darbu un dīkstāves) pārsniedz 50% no jaunās mašīnas cenas, visas iekārtas nomaiņai jābūt prioritātei; ja tas ir mazāks par 50%, var apsvērt remontu.

IV. Īpaši spriedumi, kuru pamatā ir celtņa ekspluatācijas apstākļi: jaceltņa reduktorsir pacelšanas mehānisma galvenā sastāvdaļa un tieši ietekmē pacelšanas drošību, un pastāv slēptas briesmas, piemēram, salauzti zobrata zobi vai saliektas vārpstas, ir ieteicama tieša nomaiņa, un remonts nav ieteicams. Ja tas ir ratiņu pārvietošanas mehānisma reduktors un bojājumi ir nelieli un remonts atbilst ekspluatācijas prasībām, remontam var būt prioritāte.