Крејн Кука од 15 тони

Куките за кран може да се категоризираат според нивната форма на следниов начин:

Единечна кука од 15 тони за кранови: Најчест тип, едноставна по структура и лесна за употреба.
Двојна кука од 15 тони за кранови: Обезбедува повеќе симетрична распределба на силата, често се користи за голема тонажа или за чести апликации. Почести се единечните куки од 15 тони.
Кука за прашка од 15 тони/кука за нос за дигалки: Има специјална форма за да спречи лизгање на прашката.

Куките за кран од 15 тони може да се категоризираат според типот на кран со кој одговараат:

Куки за дигалки од 15 тони:
Надземните кранови се најчестата фиксна опрема за подигнување во фабриките, работилниците и магацините. За вообичаено користениот капацитет од 15 тони, склопот на куката главно доаѓа во две форми:
Склоп на кука со единечна макара (за мали висини на подигање): Погоден за ситуации каде што механизмот за подигање е еден барабан и намотување со едно жичено јаже. Склопот на куката со една макара има релативно едноставна структура и е лесен. Обично се состои од кука, вкрстена греда, единечна макара, лежиште и безбедносна брава.
Двојна макара/склоп на куки со повеќе макари (најчест и типичен): Ова е најчестиот дизајн за куки за мостови за кран од 15 тони. Се постигнува заштеда на работна сила преку системот на макара (подвижна макара), а со тоа се намалува моќноста што ја бара винчот и затегнатоста на жичаното јаже. Типичната структура е: кука + попречно зрак/странична плоча + две (или повеќе) макари + потисно лежиште + целосно затворена безбедносна брава. Жичаната јаже се спушта од барабанот, поминувајќи преку макарите (подвижни макари) на склопот на куката и макарите (фиксирани макари) на горната количка, формирајќи "множител" (на пример, 2x, 3x, 4x). За кранови од 15 тони, вообичаен е множител од 2 или 3. Кука од 15-тонски подемен кран:
Механизмот за подигање на јадрото (склопот на куката) на подемен кранови (пристанишни кранови) во принцип е сличен на оној на мостните кранови, но бидејќи нивните апликации се претежно на отворено, се поставуваат посебни барања за издржливоста и отпорноста на мешање на куката од околината. Дизајнот за заштита од корозија на куките за подемен кран е најважен. Најчестиот метод за заштита од корозија е галванизацијата (поцинкување со топло натопување), кое ефикасно се спротивставува на надворешната 'рѓа. Доколку се користи во пристаништа (околини со прскање сол), потребно е повисоко ниво на облога или компоненти од нерѓосувачки челик. Склоповите на куки со двојни/повеќе макари се главната струја за куките за подемен кран. Намалувањето на затегнатоста на жичаното јаже преку склоповите на макари (мултипликатори обично 2, 3 или 4) е стандарден дизајн за кранови од 15 тони. Мобилна кука за кран од 15 тони:
Системот на куки на мобилните кранови (како што се камионски кранови, дигалки за гуми и кранови гасеници) е покомплексен, интегриран и треба да се справи со променливите работни услови. Неговите безбедносни барања и логиката на работа се значително различни од оние на фиксните мостни кранови и подемен кранови. „Куката“ на мобилниот кран од 15 тони обично не е фиксна компонента, туку дел од неговиот главен механизам за подигнување и може да постигне променлив однос на подигнување преку системот на макара, што е негова основна карактеристика.