Кои се вообичаените неуспеси на тркалата со колички на кран?

Како основна компонента на оперативниот механизам на кран, работната состојба на аТркало за количка на кранДиректно влијае на безбедноста и ефикасноста на производството на опремата. Во реална употреба, вообичаените неуспеси на тркалото на количката првенствено го вклучуваат следново:

I. Крејн количка на тркалото на тркалото и деформацијата
1. Еднострано абење: Девијацијата на инсталацијата на патеката или неточното склопување на тркалото усогласувањето може да доведе до прекумерно абење од едната страна на работ. Кран на портата на портата доживеа грешка во нивото на патеката поголема од 3мм, што резултира во месечно абење на раб од 5мм, далеку надминувајќи го стандардот за безбедност од 0,5мм / месец.
2. Тркала за колички со кастинг на челични мелници развија јами за распрснување до 8мм длабоко по две години употреба.
3. Пластична деформација: Кога работите во средини со висока температура (> 150 ° C) или под преоптоварување, шарата на тркалото може да пропадне и да се деформира. Тркалата на количката на кран во електролитичка работилница за алуминиум работеа под континуирани високи температури, што резултира во забележителни вдлабнатини и деформација на шарата.

Ii. Дефект на системот на лежиште
1. Корозија на лежиште: Лошото подмачкување е примарна причина. Кога интервалот за преработка на маснотии надминува 200 работни часови, температурата на лежиштето може остро да се искачи на над 120 ° C. Запушената линија за подмачкување во кран во логистички центар предизвика да се стопи држачот за лежиште.
2. Неуспех на запечатување: Вода пареа или упад на прашина го забрзува абењето на лежиштето. После 18 месеци употреба, количките на кран на крајбрежниот бродоградилиште развија корозија на тркала поради стареење на заптивката и влегување на вода.
3. Аксијална игра: Лабавите заклучувања можат да предизвикаат прекумерно поместување на аксијалното тркало (> 2мм), што доведува до триење на железницата. Овој неуспех предизвика чекор од 10 мм на железничкиот спој на мостот на мостот на електроцентралата.

Iii. Пукање и фрактура наТркала за колички на кран
1. пукнатини на замор: Под наизменични товари, радијалните пукнатини се склони кон формирање на спојот на тркалото, зборуваше и центар. Ултразвучното тестирање откри скриена пукнатина во длабочина од 15 мм во тркалото на металуршкиот кран, откако се подложи на 800.000 циклуси на оптоварување.
2. Дефекти на леење: Дефекти на леење, како што се шуплини за намалување и дупки, можат да ја намалат јачината на тркалото. Ново заменетото тркало на леарница се скрши по само три месеци употреба. Дисекцијата откри шуплина од 20 мм во центарот на тркалото.
3. Фрактура на преоптоварување: кршлива фрактура се јавува кога товарот на удар ја надминува јачината на затегнување на материјалот (на пр., Σb ≥ 1080 MPa за челик од 55 милиони). Тешкиот предмет падна на градилиштето, предизвикувајќи тркало веднаш да се фрактура.

Iv. Следете ги гнавењето и следењето
1. Хоризонтално искри: Кога дијагоналната девијација на тркалото надминува 5мм, тоа ќе предизвика работење на серпентин. Кран од 32 тони на работилница доживеа трикратно зголемување на абењето на патеката, како резултат на разликата во распонот од количка од 8 мм.
2. Вертикално искри: Девијација на вертикалноста на тркалото поголема од 1 / 1000 може да предизвика ненадејна, непостојана патека. Оваа дефект предизвика чести кршење на завртките за плочи на плочата на терминалниот кран на контејнер. 3. Лошото совпаѓање на патеката: Толеранцијата на дијаметарот на тркалото што надминува 0,1% или падините што надминуваат 1 / 1000 може да предизвикаат погон асинхронија. Кран од 200 тони во електрана доживеа флуктуација на моторната струја од 30% како резултат на разликата од 2мм во дијаметарот на макара на погонот.

V. грешки поврзани со електричниот систем
1. Нерамномерен вртежен момент на мотор: Неправилни поставки на параметарот на инверторот можат да предизвикаат излезни варијации од> 15% помеѓу погонските мотори, влошувајќи го абењето на тркалото. Кран во автоматски магацин доживеал абнормално носење на шарата на управуваното тркало поради недостаток на компензација на вртежен момент.
2. Асинхронија на сопирачката: Разлика на расчистување на сопирачката> 0,5мм може да предизвика лизгање на тркалото. Оваа вина предизвика периодични ленти за гребење на шарата на тркалото на кран за поставување на патеката.
3. Неуспех на енкодерот: Повратните информации за абнормална брзина можат да предизвикаат разлики во брзината на тркалото. На кран на автомобилска линија за производство на автомобили, влегувањето на вода до енкодерот резултираше со 5% линеарна разлика во брзината помеѓу двете погонски макари.