क्रेन ट्रॉली चाकांचे सामान्य अपयश काय आहेत?

क्रेनच्या ऑपरेटिंग यंत्रणेचा मुख्य घटक म्हणून, अ ची कार्यरत स्थितीक्रेन ट्रॉली व्हीलउपकरणांच्या सुरक्षा आणि उत्पादन कार्यक्षमतेवर थेट परिणाम होतो. वास्तविक वापरात, सामान्य ट्रॉली व्हील अपयशांमध्ये प्रामुख्याने पुढील गोष्टींचा समावेश आहे:

आय. क्रेन ट्रॉली व्हील रिम पोशाख आणि विकृती
१. एकतर्फी पोशाख: ट्रॅक इन्स्टॉलेशन विचलन किंवा चुकीची चाक असेंब्ली संरेखन रिमच्या एका बाजूला जास्त पोशाख होऊ शकते. पोर्ट गॅन्ट्री क्रेनने 3 मिमीपेक्षा जास्त ट्रॅक लेव्हल त्रुटी अनुभवली, परिणामी मासिक रिम वेअर 5 मिमीचा होता, जो 0.5 मिमी / महिन्याच्या सुरक्षा मानकापेक्षा जास्त आहे.
२. ट्रेड स्पेलिंग: जेव्हा चाक लोड सामग्रीच्या थकवा मर्यादेपेक्षा जास्त असेल (उदाहरणार्थ, चाक लोड> 250 केएन अंतर्गत 55 मीटर स्टील व्हील), फिश-स्केल पॅटर्नमध्ये पायदळ उडाला. स्टील मिलच्या कास्ट क्रेन ट्रॉली व्हील्सने दोन वर्षांच्या वापरानंतर 8 मिमी पर्यंत स्पेलिंग खड्डे विकसित केले.
. इलेक्ट्रोलाइटिक अॅल्युमिनियम कार्यशाळेतील क्रेन ट्रॉलीची चाके सतत उच्च तापमानात चालविली जातात, परिणामी लक्षात येण्याजोग्या डेन्ट्स आणि ट्रेडवर विकृत होतात.

Ii. बेअरिंग सिस्टम अपयश
1. बेअरिंग गंज: खराब वंगण हे मुख्य कारण आहे. जेव्हा ग्रीस रिब्रिकेशन मध्यांतर 200 ऑपरेटिंग तासांपेक्षा जास्त असेल तेव्हा बेअरिंग तापमान 120 डिग्री सेल्सियसपेक्षा जास्त वाढू शकते. लॉजिस्टिक सेंटरमधील क्रेनमध्ये अडकलेल्या वंगणाच्या रेषेत बेअरिंग रिटेनर वितळले.
2. सील अयशस्वी: पाण्याची वाफ किंवा धूळ घुसखोरी बेअरिंग वेअरला गती देते. 18 महिन्यांच्या वापरानंतर, किनारपट्टीच्या शिपयार्डमधील क्रेनच्या ट्रॉली बीयरिंग्जने सील वृद्धत्व आणि पाण्याचे प्रवेश केल्यामुळे रेसवेवर गंज वाढली.
3. अक्षीय प्ले: सैल लॉकनट्समुळे जास्त अक्षीय चाक विस्थापन (> 2 मिमी) होऊ शकते, ज्यामुळे रेल घासता येते. या अपयशामुळे पॉवर स्टेशनच्या ब्रिज क्रेनच्या रेल्वे संयुक्तवर 10 मिमी पाऊल उमटले.

Iii. चे क्रॅकिंग आणि फ्रॅक्चरक्रेन ट्रॉली व्हील्स
1. थकवा क्रॅक: अल्टरनेटिंग लोड्स अंतर्गत, रेडियल क्रॅक व्हील स्पोक आणि हबच्या जंक्शनवर तयार होण्यास प्रवृत्त आहेत. अल्ट्रासोनिक चाचणीने 800,000 लोड सायकल घेतल्यानंतर मेटलर्जिकल क्रेनच्या चाकामध्ये 15 मिमी-खोल लपलेल्या क्रॅकचा खुलासा केला.
२. कास्टिंग दोष: कास्टिंग दोष जसे की संकोचन पोकळी आणि पिनहोल व्हीलची शक्ती कमी करू शकतात. फाउंड्री क्रेनवरील नवीन बदललेले चाक केवळ तीन महिन्यांच्या वापरानंतर तुटले. विच्छेदन व्हील सेंटरमध्ये 20 मिमी संकुचित पोकळी उघडकीस आली.
. बांधकाम साइटवर एक जड वस्तू पडली, ज्यामुळे चाक त्वरित फ्रॅक्चर होते.

Iv. कुरतडणे आणि ट्रॅकिंगचा मागोवा घ्या
1. क्षैतिज स्क्यू: जेव्हा चाकाचे कर्ण विचलन 5 मिमीपेक्षा जास्त असेल तेव्हा यामुळे सर्प चालू होईल. कार्यशाळेतील 32-टन क्रेनने 8 मिमी ट्रॉली स्पॅन फरकामुळे ट्रॅक साइड पोशाखात तिप्पट वाढ केली.
2. अनुलंब स्क्यू: 1 / 1000 पेक्षा जास्त चाक अनुलंब विचलन अचानक, अनियमित ट्रॅक पिण्यास कारणीभूत ठरू शकते. या चुकांमुळे कंटेनर टर्मिनल क्रेनवर ट्रॅक प्लेट बोल्टचा वारंवार ब्रेक झाला. 3. खराब ट्रॅक जुळणी: चाक व्यास सहनशीलता ± 0.1% पेक्षा जास्त किंवा 1 / 1000 पेक्षा जास्त ट्रॅक उतार ड्राइव्ह एसिंक्रोनी होऊ शकते. ड्राईव्ह पुली व्यासामध्ये 2 मिमीच्या फरकामुळे पॉवर प्लांटमधील 200-टन क्रेनने 30% मोटर चालू चढउतार अनुभवला.

व्ही. इलेक्ट्रिकल सिस्टमशी संबंधित दोष
1. असमान मोटर टॉर्क: अयोग्य इन्व्हर्टर पॅरामीटर सेटिंग्ज ड्राइव्ह मोटर्स, एक्सेसर्बेटिंग व्हील वेअर दरम्यान> 15% चे आउटपुट भिन्नता आणू शकतात. टॉर्क नुकसान भरपाईच्या अभावामुळे स्वयंचलित गोदामातील क्रेनने ड्राईव्ह व्हील ट्रेडवर असामान्य पोशाख अनुभवला.
2. ब्रेक एसिंक्रोनी: ब्रेक क्लीयरन्स फरक> 0.5 मिमी व्हील स्लिप होऊ शकतो. या चुकांमुळे सबवे ट्रॅक-लेइंग क्रेनच्या चाकांच्या पायथ्याशी नियमितपणे स्क्रॅच स्ट्रेक्स होते.
3. एन्कोडर अपयश: असामान्य वेग अभिप्राय ड्राइव्ह व्हील वेग फरक होऊ शकतो. ऑटोमोबाईल उत्पादन लाइनवरील क्रेनवर, एन्कोडरकडे पाण्याचे प्रवेश केल्यामुळे दोन ड्राईव्ह पुली दरम्यान 5% रेषीय वेग फरक झाला.