Roda kren adalah bahagian utama kren jambatan dan kren gantri, yang secara langsung mempengaruhi kestabilan operasi, kapasiti galas beban dan hayat perkhidmatan peralatan. Berikut adalah penerangan terperinci mengenai kedua -dua jenis roda kren ini:
1. Roda Crane BridgeCiri -ciri:
Jenis trek: Biasanya berjalan pada trek rasuk i-balok atau kotak, dan bentuk bunga roda perlu dipadankan dengan trek (seperti bunga rata, kerucut atau silinder).
Pengagihan tekanan roda kren: Roda diedarkan pada rasuk akhir di kedua -dua belah kren, dan berat rasuk utama dan beban mengangkat mesti seimbang.
Mod pemacu: Roda memandu (roda memandu) digabungkan dengan roda yang didorong, dan roda didorong untuk berputar melalui motor dan pengurangan.
Keperluan Teknikal:
Bahan: keluli tahan lentur tinggi (seperti ZG340-640) atau keluli aloi (seperti 42CRMO), dengan kekerasan permukaan pelindapkejutan HRC45-55.
Reka bentuk flange: Flange tunggal (anti-permaidani) atau bebibir berganda (trek ketepatan tinggi), ketinggian bebibir biasanya 20-30mm.
Bearing Configuration: Gunakan galas roller sfera atau galas roller tirus untuk menyesuaikan diri dengan kesilapan pemasangan trek.
Masalah biasa:
Trek yang tidak sekata menyebabkan memakai rim roda;
Beban menyebabkan mengupas roda roda atau retak;
Penyimpangan pemasangan menyebabkan fenomena "trek gnawing".
2. Gantry Crane WheelsCiri -ciri:
Jenis trek: Rail keluli p-jenis atau keretapi kren-kren yang diletakkan di atas tanah, dan roda perlu menyesuaikan diri dengan persekitaran luaran (seperti rintangan kakisan dan pencegahan habuk).
Susun atur set roda kren: Ia boleh dibahagikan kepada set empat roda, lapan roda atau pelbagai roda mengikut rentang, dan bebannya sama rata melalui rasuk keseimbangan.
Perjalanan Troli: Biasanya semua roda didorong (seperti peraturan kelajuan frekuensi berubah-ubah), dan reka bentuk angin dan anti-skid diperlukan untuk kegunaan luar.
Keperluan Teknikal:
Rintangan Keletihan: Beban dinamik adalah kerap, dan bahan-bahan yang tinggi (seperti keluli palsu) diperlukan.
Anti-Skid: Buah roda boleh ditambah dengan corak anti-skid atau bahan pekali geseran tinggi.
Kemudahan Penyelenggaraan: Persekitaran luaran memerlukan sistem pelinciran yang dimeteraikan untuk mengurangkan kekerapan penyelenggaraan.
Pemilihan umum dan titik penyelenggaraan
Parameter Pemilihan:
Diameter roda kren (φ200-800mm biasa) dan tekanan roda dinilai (biasanya ≤1.5 kali tekanan roda yang dibenarkan);
Tahap kerja roda kren (seperti M4-M7 sepadan dengan keperluan kehidupan yang berbeza).
Cadangan Penyelenggaraan:
Kerap memeriksa haus tread roda (memakai pengukuran ≤2mm sebulan);
Galas pelincir (gantikan gris setiap 3-6 bulan);
Paralelisme trek yang betul (dalam toleransi ± 3mm).
Penyelesaian Masalah:
Gnawing kereta api: Laraskan rentang trek atau pesongan mendatar roda;
Kebisingan yang tidak normal: Periksa kerosakan galas atau melonggarkan bolt.
Melalui pemilihan dan penyelenggaraan yang munasabah, roda kren dapat meningkatkan keselamatan peralatan dan memanjangkan hayat perkhidmatan. Dalam aplikasi praktikal, penerimaan reka bentuk perlu digabungkan dengan GB / t 10183 dan piawaian lain.
