Bħala komponent ewlieni tal-mekkaniżmu operattiv tal-krejn, il-kundizzjoni tax-xogħol ta '
Crane Trolley WheelImpatt direttament fuq is-sigurtà u l-effiċjenza tal-produzzjoni tat-tagħmir. Fl-użu attwali, il-fallimenti komuni tar-roti tat-tròli jinkludu primarjament dawn li ġejjin:
I. Crane Trolley Wheel Rim Wear and Deformation
1 Krejn tal-irfid tal-port esperjenza żball fil-livell tal-binarji li jaqbeż it-3mm, li jirriżulta fl-ilbies tar-rimm ta 'kull xahar ta' 5mm, li jaqbeż sew l-istandard ta 'sigurtà ta' 0.5mm / xahar.
2. Spalling tal-wiċċ ta 'barra: Meta t-tagħbija tar-rota taqbeż il-limitu tal-għeja tal-materjal (per eżempju, rota ta' l-azzar ta '55mn taħt tagħbija tar-rota> 250kn), il-wiċċ ta' barra se joħroġ fuq disinn fuq skala tal-ħut. Ir-roti tat-trolley tal-krejn mitfugħa tal-azzar tal-azzar żviluppaw fosos tal-ispalla sa 8mm fond wara sentejn ta 'użu.
3. Deformazzjoni tal-plastik: Meta topera f'ambjenti ta 'temperatura għolja (> 150 ° C) jew taħt tagħbija żejda, il-wiċċ ta' barra tar-rota jista 'jiġġarraf u jiddeforma. Ir-roti ta 'trolley tal-krejn f'workshop tal-aluminju elettrolitiku jitħaddem taħt temperaturi għoljin kontinwi, li jirriżulta f'nofs notevoli u deformazzjoni fuq il-wiċċ ta' barra.
II. Falliment tas-sistema tal-bearing
1. Bearing Corrosion: Il-lubrikazzjoni ħażina hija l-kawża primarja. Meta l-intervall ta 'rilubrikazzjoni tal-grass jaqbeż il-200 siegħa operattiva, it-temperatura tal-bearing tista' tiżdied sew għal aktar minn 120 ° C. Linja ta 'lubrikazzjoni misduda fi krejn f'ċentru tal-loġistika kkawżat li l-bearing ma jdubx.
2. Falliment tas-siġill: Il-fwar tal-ilma jew l-intrużjoni tat-trab jaċċelera l-użu tal-bearing. Wara 18-il xahar ta 'użu, il-bearings tat-tròli ta' krejn fit-tarzna kostali żviluppaw korrużjoni li tpoġġi fuq ir-razza minħabba x-xjuħija tas-siġill u d-dħul tal-ilma.
3 Dan in-nuqqas ikkawża pass ta '10mm fil-ġog tal-ferrovija ta' Power Station's Bridge Crane.
Iii. Qsim u ksur ta '
Crane Trolley Wheels1. Xquq ta 'għeja: Taħt tagħbijiet alternanti, xquq radjali huma suxxettibbli li jiffurmaw fil-junction tar-rota li tkellmu u l-hub. Ittestjar ultrasoniku żvela xquq moħbi ta '15mm-fond fir-rota ta' krejn metallurġiku wara li għadda minn 800,000 ċiklu ta 'tagħbija.
2. Difetti tal-ikkastjar: Id-difetti tal-ikkastjar bħal kavitajiet li jinxtorbu u pinholes jistgħu jnaqqsu s-saħħa tar-roti. Rota li għadha kemm ġiet sostitwita fuq krejn tal-funderija kissret wara biss tliet xhur ta 'użu. Id-dissezzjoni żvelat kavità li tinxtorob ta '20mm fiċ-ċentru tar-roti.
3 Oġġett tqil waqa 'f'sit ta' kostruzzjoni, u kkawża li rota tinkiser istantanjament.
Iv. Track Gnawing u Traċċar
1. Skew orizzontali: Meta d-devjazzjoni djagonali tar-rota taqbeż il-5mm, din tikkawża li taħdem serpentina. Krejn ta '32 tunnellata f'workshop esperjenza tliet darbiet fl-ilbies tal-ġenb tal-binarji minħabba differenza ta '8mm trolley.
2. Skew vertikali: Devjazzjoni tal-vertikalità tar-roti akbar minn 1 / 1000 tista 'tikkawża binarji f'daqqa u erratika. Dan il-ħsara kkawża ksur frekwenti tal-boltijiet tal-pjanċa tal-binarji fuq krejn tat-terminal tal-kontejner. 3 Krejn ta '200 tunnellata f'impjant tal-enerġija esperjenza varjazzjoni ta' kurrent tal-mutur ta '30% minħabba differenza ta' 2mm fid-dijametru tat-taljola tas-sewqan.
V. Ħsarat relatati mas-sistema elettrika
1. Torque tal-mutur mhux ugwali: L-issettjar mhux xieraq tal-parametri tal-inverter jista 'jikkawża varjazzjonijiet ta' output ta '> 15% bejn muturi tas-sewqan, li jaggravaw l-ilbies tar-roti. Krejn f'maħżen awtomatizzat b'esperjenza ta 'xedd anormali fuq il-wiċċ tar-rota misjuqa minħabba n-nuqqas ta' kumpens tat-torque.
2. Asinkronija tal-brejk: Differenza ta 'tneħħija tal-brejkijiet> 0.5mm tista' tikkawża żlieq tar-roti. Dan it-tort ikkawża strixxi perjodiċi tal-bidu fuq il-wiċċ tar-rota ta 'krejn ta' track-laying ta 'subway.
3 Fuq krejn fuq linja ta 'produzzjoni tal-karozzi, id-dħul tal-ilma għall-encoder irriżulta f'differenza ta' veloċità lineari ta '5% bejn iż-żewġ taljoli tas-sewqan.
