Care sunt eșecurile comune ale roților cu cărucior de macara?

Ca o componentă de bază a mecanismului de operare a macaralei, starea de lucru a unuiroată cu cărucioare cu macaraare impact direct asupra siguranței și eficienței producției echipamentului. În utilizare efectivă, defecțiunile comune ale roților cărucioarelor includ în primul rând următoarele:

I. Uzarea și deformarea jantei cu roata cu căruciori macarale
1.. Uzura unilaterală: abaterea instalării traseului sau alinierea inexactă a ansamblului roților poate duce la uzură excesivă pe o parte a jantei. O macara de port de port a cunoscut o eroare de nivel de pistă care depășește 3 mm, rezultând o uzură lunară a jantei de 5 mm, depășind cu mult standardul de siguranță de 0,5 mm / lună.
2.. Roți de cărucior de oțel din oțel au dezvoltat gropi de până la 8 mm adânc după doi ani de utilizare.
3. Deformarea plastică: Când funcționează în medii de temperatură ridicată (> 150 ° C) sau sub suprasarcină, rularea roții se poate prăbuși și deforma. Roțile unui cărucior de macara într -un atelier electrolitic din aluminiu au funcționat la temperaturi ridicate continue, ceea ce a dus la scăderi vizibile și deformare pe banda de rulare.

Ii. Eșecul sistemului de rulment
1. Coroziunea rulmentului: lubrifierea slabă este cauza principală. Când intervalul de reluare a grăsimii depășește 200 de ore de funcționare, temperatura rulmentului poate crește brusc până la peste 120 ° C. O linie de ungere înfundată într -o macara la un centru de logistică a determinat topirea suportului rulmentului.
2. Defecțiune de etanșare: vaporii de apă sau intruziunea de praf accelerează uzura. După 18 luni de utilizare, rulmenții cărucioarelor unei macarale de la un șantier naval de coastă au dezvoltat coroziune pe pista de pistă din cauza îmbătrânirii sigiliilor și a intrării în apă.
3. Play axial: Locknut -urile libere pot provoca deplasarea excesivă a roților axiale (> 2mm), ceea ce duce la frecarea șinei. Această defecțiune a provocat un pas de 10 mm la articulația feroviară a macaralei podului unei centrale electrice.

Iii. Crăpătură și fractură aRoți cu cărucioare cu macara
1. Crăpături de oboseală: sub sarcini alternative, fisurile radiale sunt predispuse la formarea la joncțiunea roții și butuc. Testarea cu ultrasunete a evidențiat o fisură ascunsă de 15 mm în volanul unei macarale metalurgice după ce a suferit 800.000 de cicluri de încărcare.
2. Defecte de turnare: Defectele de turnare, cum ar fi cavitățile de contracție și găurile de pin poate reduce rezistența roții. O roată recent înlocuită pe o macara de turnătorie s -a rupt după doar trei luni de utilizare. Disecția a relevat o cavitate de contracție de 20 mm în centrul roților.
3. Fractura de suprasarcină: fractura fragilă apare atunci când sarcina de impact depășește rezistența la tracțiune a materialului (de exemplu, σb ≥ 1080 MPa pentru oțel de 55 mn). Un obiect greu a căzut pe un șantier, determinând fracturarea unei roți instantaneu.

Iv. Urmărirea și urmărirea
1.. Înclinat orizontal: Când abaterea diagonală a roții depășește 5 mm, aceasta va determina rularea serpentinei. O macara de 32 de tone într-un atelier a înregistrat o creștere de trei ori a uzurii laterale a pieselor din cauza unei diferențe de span de 8 mm.
2.. Verticală: Abaterea verticalității roților mai mare de 1 / 1000 poate provoca o pistă bruscă și neregulată. Această defecțiune a provocat ruperea frecventă a șuruburilor plăcii de pistă pe o macara terminală a containerului. 3. Potrivirea slabă a pistei: toleranțele cu diametrul roții care depășesc ± 0,1% sau pantele de pistă care depășesc 1 / 1000 poate provoca asincronia de acționare. O macara de 200 de tone la o centrală electrică a înregistrat o fluctuație de curent al motorului de 30% din cauza unei diferențe de 2 mm în diametrul scripetei de antrenare.

V. Defecțiuni legate de sistem electric
1. Cuplul motor inegal: Setări necorespunzătoare ale parametrilor invertorului pot provoca variații de ieșire de> 15% între motoarele de acționare, exacerbarea uzurii roților. O macara dintr -un depozit automat a experimentat o uzură anormală pe rularea roții conduse din cauza lipsei unei compensații a cuplului.
2.. Asincronia de frână: o diferență de eliberare a frânei> 0,5 mm poate provoca alunecare a roții. Această defecțiune a provocat dungi de zgârieturi periodice pe rularea roții unei macarale de pistă de metrou.
3. Eșecul codificatorului: Feedback -ul anormal al vitezei poate provoca diferențe de viteză a roții de antrenare. Pe o macara pe o linie de producție a automobilelor, intrarea în apă la codificator a dus la o diferență de viteză liniară de 5% între cele două scripete de antrenare.