Који су уобичајени кварови точкова колица кран?

Као основна компонента оперативног механизма дизалице, радно стање аКолица дизалица крандиректно утиче на ефикасност безбедности и производње опреме. У стварној употреби, уобичајени кварови точка првенствено укључују следеће:

И. КРАНЕ ТООЛЛЕИ ТОЦК ХАПЕР АНД ДЕФОРМАТИОН
1. једнострано трошење: праћење уградње уградње или нетачна поравнање склопа точковима може довести до прекомерног трошења на једној страни обода. Порт Портри Цране је доживео грешку на нивоу стазе већа од 3 мм, што је резултирало месечном храном од 5 мм, далеко већим од сигурносног стандарда од 0,5 мм / месечно.
2 Спајање газишта: Када се оптерећење точка прелази граница материјала (на пример, челични точак од 55 мН испод оптерећења на точковима> 250кн), газиште ће се у облику рибљим разграничити. Колични точкови одличне кран челичне млин развијени су се на 8 мм дубоко након две године коришћења.
3. Пластична деформација: Када је рад у окружењима високих температура (> 150 ° Ц) или под преоптерећењем, газиште точка се може срушити и деформисати. Точкови колица дизалице у електролитичкој алуминијумској радионици дјелују у континуираним високим температурама, што је резултирало приметним удубљењима и деформацијом на газишту.

ИИ. Неуспех система
1. Лежање корозије: Лоше подмазивање је примарни узрок. Када интервал за смањење масти прелази 200 радних сати, температура лежајева може се нагло порасти на преко 120 ° Ц. Зачепљена линија за подмазивање у дизалици у логистичком центру узроковала је да се мелт мелт мелт.
2 Неуспјех заптивача: водена парна пара или упад прашине убрзава ношење лежаја. Након 18 месеци коришћења, колица дизања дизалице на обалном бродоградилишту развила је корозију која би се поставила на тркаи услед старења и заустављања воде.
3. Аксијална игра: Лабави браве могу изазвати прекомјерно померање аксијалног точка (> 2 мм), што доводи до трљања на железницу. Овај неуспех узроковао је 10 мм корак на железничком зглобу дизалице моторне станице.

ИИИ. Пуцање и преломиТочкови кранске колица
1. Заморне пукотине: Под наизменичним оптерећењима, радијалне пукотине су склоне формирању на раскрсници точак и чворишта. Ултразвучно тестирање открило је скривену пукотину од 15 мм-дубока у точкићу металуршке дизалице након што је подвргнут 800.000 циклуса оптерећења.
2. Дефекције за ливење: Дефекти ливења, попут шупљина за скупљање и кашике могу смањити чврстоћу на точковима. Ново замењени точак на ливарној дизалици пробијао се након само три месеца коришћења. Дисекција је открила 20 мм шљокице у центру за точкове.
3. Прелом преоптерећења: ломљиво прелом се појављује када ударна оптерећење прелази затезну чврстоћу материјала (нпр., Слични 1080 МПа за 55 милиона челика). Тешки предмет је пао на градилиште, узрокујући да се точак преломи одмах.

ИВ. Праћење грицкајући и праћење
1. Хоризонтални скев: Када је дијагонација точкова прелази 5 мм, то ће изазвати трчање змија. Дизалица од 32 тоне у радионици доживела је троструко повећање траке са бочним траком због разлике у колица 8 мм.
2 Вертикални СКЕВ: ВЕРТИКАЛНОСТ ВЕРТИКАЛНОСТ ВЕРТИКАЛНОСТ ВЕЛИКА ОД 1 / 1000 може проузроковати изненадну, погрешну трагу Гризање. Ова грешка узроковала је чешће пробијање вијака за трацк плоче на контејнерским дизајнираним дизалицом. 3. Лоша мера за слање: Толеранције пречника точкова Прелази ± 0,1% или стазе преко 1 / 1000 може проузроковати погон Асинцхрони. Дизалица од 200 тона у електрани доживела је 30% флуктуације моторне струје због 2 мм разлике у пречнику возила.

В. ГРАЂЕВИНСКЕ ГРЕБЕ
1. Неравни обртни момент мотора: Неправилна подешавања параметара инвертера могу проузроковати излазне варијације> 15% између погонских мотора, погоршавајуће которе. Дизалица у аутоматизованом складишту доживела је ненормално трошење на местери од мале котача због недостатка обртног компензације.
2 Кочини асинхрони: Разлика за чишћење кочнице> 0,5 мм може проузроковати проклизање точкова. Ова грешка узроковала је периодичне грефалне пруге на газишту точкића подземне дизалице која поставља дизалица.
3. Неуспјех кодира: Повратне информације о ненормалном брзини могу проузроковати разлике у брзини погонских точкова. На дизалици на производној линији аутомобила, вода улаз до кодера резултирала је 5% линеарном разликом брзине између две вожње погона.