Bối cảnh trường hợp

Một cần cẩu cầu đôi 32 tấn tại nhà máy sản xuất lốp xe hơi ở Thái Lan (doanh nghiệp thuộc sở hữu của Nhật Bản) xuất hiện vào năm 2023:

• Tiếng ồn kim loại khi xe đang chạy

• Mặc bánh xe không đối xứng ở cả hai mặt của đường đua (mặt bích bánh xe bên trái mặc lên đến 8 mm)

• Thường xuyên rò rỉ mỡ từ vòng bi bánh xe

Quá trình chẩn đoán vấn đề

1. Phát hiện 3D :

   • Đồng hồ đo khoảng cách laser nhận thấy độ lệch nhịp theo dõi là 15mm (vượt quá tiêu chuẩn DIN 2056)

   • Chênh lệch đường kính bánh xe lên tới 4,5mm (gây ra sự gặm nhấm một phía)

   • Kiểm tra tải bánh xe cho thấy phân phối tải không đều (độ lệch tối đa 28%)

2. Phân tích thất bại :

   • Vật liệu niêm phong Hub Wheel không chịu được độ ẩm và nhiệt (ban đầu được làm bằng cao su nitrile, độ ẩm trung bình hàng năm ở Thái Lan là 82%)

   • Độ cứng của bánh xe không đủ (HB260 ban đầu, thấp hơn yêu cầu mài mòn của bụi gỗ cứng nhiệt đới Thái Lan)

Giải pháp

Các biện pháp môi trường đặc biệt

1. Điều trị chống ăn mòn :

   • Trục bánh xe áp dụng lớp phủ dacromet (kiểm tra xịt muối> 800h)

   • Áp dụng Loctite 577 SEALANT vào các khớp nối

2. Thích ứng nhiệt độ cao :

   • Sử dụng dầu mỡ nhiệt độ cao hydrocarbon tổng hợp (điểm giảm 280)

   • Thêm vây làm mát trung tâm bánh xe (thực tế là giảm nhiệt độ 12 ° C)

Chiến lược dịch vụ địa phương hóa

1. Tối ưu hóa hậu cần :

   • Kho trong kho ngoại quan Bangkok (mô hình bánh xe chung STB-600)

   • Các đơn đặt hàng khẩn cấp được cung cấp trong vòng 72 giờ (tận dụng chính sách hành lang kinh tế phương Đông của Thái Lan)

2. Đào tạo kỹ thuật :

   • Cung cấp "Hướng dẫn liên kết bánh xe tiếng Thái và tiếng Anh

   • Trình diễn tại chỗ về quá trình thay thế một bộ bánh bằng cách sử dụng giắc cắm thủy lực

So sánh kết quả

Bài học kinh nghiệm

1. Cần chú ý đặc biệt đến thị trường Đông Nam Á:

   • Ăn mòn điện hóa trong môi trường độ ẩm cao

   • Công nhân địa phương không thành thạo trong việc sử dụng các công cụ điều chỉnh chính xác (chẳng hạn như các chỉ báo quay số)

2. Cấu hình được đề xuất:

   • Các rãnh chống trượt được thêm vào chân bánh xe (để đối phó với sự tích lũy nước trên sàn xưởng trong mùa mưa ở Thái Lan)

   • Được cung cấp với một vật cố định hướng đơn giản (giảm độ khó cài đặt)