વેઇહુઆ ક્રેન રીડ્યુસર/ગિયરબોક્સને બદલવાની જરૂર છે કે કેમ તે કેવી રીતે નક્કી કરવું?

એ નક્કી કરવું કે શું એવેહુઆ ક્રેન રીડ્યુસર (ક્રેન ગિયરબોક્સ) સંપૂર્ણ મશીન રિપ્લેસમેન્ટ અને કમ્પોનન્ટ રિપેર વચ્ચેના તફાવત પર રિપ્લેસમેન્ટ હિન્જ્સની જરૂર છે. આ મુખ્યત્વે ત્રણ પરિમાણો પર આધારિત છે: ખામીના લક્ષણો, નુકસાનની ડિગ્રી અને સમારકામની કિંમત-અસરકારકતા. આકારણી માટેના વિશિષ્ટ પગલાં અને ધોરણો નીચે મુજબ છે:

I. ડાયરેક્ટ એસેસમેન્ટ: નીચેની પરિસ્થિતિઓમાં સંપૂર્ણ મશીન રિપ્લેસમેન્ટને પ્રાધાન્ય આપો:

જ્યારે ક્રેન રીડ્યુસરને ઉલટાવી શકાય તેવું માળખાકીય નુકસાન થાય છે, અથવા સમારકામનો ખર્ચ નવા મશીનની કિંમતના 50% કરતાં વધુ હોય છે, ત્યારે સમગ્ર મશીનને સીધું બદલવાની ભલામણ કરવામાં આવે છે:

ગંભીર હાઉસિંગ નુકસાન
ક્રેન રીડ્યુસરનું કાસ્ટ આયર્ન હાઉસિંગ તિરાડો અથવા ભંગાણ દર્શાવે છે, અથવા બેરિંગ હાઉસિંગ વિકૃત છે; વેલ્ડીંગ દ્વારા તિરાડોનું સમારકામ કરી શકાતું નથી (વેલ્ડીંગ સરળતાથી ગૌણ વિરૂપતા અને સીલ નિષ્ફળતા તરફ દોરી જાય છે).

બેઝ માઉન્ટિંગ સપાટીની ગંભીર રસ્ટ અને વિરૂપતા; સ્તરીકરણ પછી પણ, સહઅક્ષીયતાની ખાતરી આપી શકાતી નથી, જે ટ્રાન્સમિશન સ્થિરતાને અસર કરે છે.

કોર ટ્રાન્સમિશન ઘટકો સ્ક્રેપ-લેવલ નુકસાન
ગિયર્સ: દાંતની સપાટી પર સ્કફિંગ, પિટિંગ અને છાલના મોટા વિસ્તારો; ડિઝાઇન મૂલ્યના 15% કરતા વધુ દાંતની જાડાઈ વસ્ત્રો; અથવા તૂટેલા દાંત અથવા મૂળની તિરાડો (એક તૂટેલા દાંતનું સમારકામ સરળતાથી અન્ય દાંતને વધુ પડતા નુકસાન તરફ દોરી જાય છે). શાફ્ટ સિસ્ટમ: ઇનપુટ/આઉટપુટ શાફ્ટ વાંકા છે, કીવે વિકૃત છે, અને જર્નલ વેર મર્યાદા ઓળંગે છે, જે ઇલેક્ટ્રોપ્લેટિંગ, વેલ્ડીંગ અથવા અન્ય પ્રક્રિયાઓ દ્વારા સમારકામને અશક્ય બનાવે છે; બેરિંગની અંદરની રિંગ જર્નલ (આંતરિક રિંગ સ્લિપેજ) સાથે ઢીલી રીતે ફીટ કરવામાં આવે છે.

વારંવાર અને અસાધ્ય ખામીઓ: રિકરિંગ ઓઇલ લીક: ઓઇલ સીલ બદલ્યા પછી અને સમાગમની સપાટી રિપેર કર્યા પછી પણ લીક ચાલુ રહે છે, જેમાં બહુવિધ વૃદ્ધત્વ અને નિષ્ફળ સીલીંગ પોઇન્ટ સામેલ છે.

ગંભીર રીતે ડિગ્રેડેડ પર્ફોર્મન્સ: નો-લોડ/લોડ સ્થિતિમાં ગંભીર કંપન અને અસામાન્ય અવાજ, તાપમાનમાં 80 ℃ (25 ℃ ના આસપાસના તાપમાને) થી વધુ વધારો, અને વારંવાર બેરિંગ બર્નઆઉટ; વેઇહુઆ ક્રેન્સની રેટેડ લોડ આવશ્યકતાઓને પૂર્ણ કરવામાં નિષ્ફળ જતાં ટ્રાન્સમિશન કાર્યક્ષમતામાં 20% થી વધુ ઘટાડો થાય છે.

જૂનું મોડલ અથવા નબળી સુસંગતતા: આક્રેન રીડ્યુસર (ક્રેન ગિયરબોક્સ)મોડેલ જૂનું છે; અથવા મૂળ રીડ્યુસરનો સ્પીડ રેશિયો અને ટોર્ક ક્રેનની ઓપરેટિંગ પરિસ્થિતિઓ સાથે અસંગત છે, જેને અપગ્રેડ અને ફેરફારોની જરૂર છે.

II. સમારકામની ક્ષમતાનું મૂલ્યાંકન: ફક્ત ભાગો જ બદલવાની જરૂર છે, સમગ્ર મશીન બદલવાની જરૂર નથી

જો ક્રેન રીડ્યુસર હાઉસિંગ અને શાફ્ટ સિસ્ટમ અકબંધ હોય, માત્ર સ્થાનિક ઘટક નુકસાન સાથે, અનુરૂપ ભાગોને ડિસએસેમ્બલ કરી શકાય છે અને બદલી શકાય છે: સીલ નિષ્ફળતા: ફક્ત ઓઇલ સીલ વૃદ્ધત્વ અને ગાસ્કેટને નુકસાનથી તેલ લિકેજ થાય છે, આવાસમાં કોઈ વિરૂપતા નથી. બેરિંગ ડેમેજ: બેરિંગ રેસવે વેઅર, બોલ સ્પેલિંગ અને કેજ તૂટવું, પરંતુ જર્નલ અને બેરિંગ હાઉસિંગ સામાન્ય રીતે ફિટ છે, જેમાં કોઈ રનિંગ રેસ નથી.

કપલિંગ/ઇલાસ્ટોમર વસ્ત્રો: કપલિંગ દાંતની સપાટીના વસ્ત્રો અને ઇલાસ્ટોમર ક્રેકીંગ; રિપ્લેસમેન્ટ ટ્રાન્સમિશન ચોકસાઈ પુનઃસ્થાપિત કરે છે.

સ્થાનિક ગિયર નુકસાન: એક દાંત પર સહેજ ચીપિંગ, અન્ય ગિયર્સને અસર કર્યા વિના; હાઉસિંગ અથવા શાફ્ટની કોઈ વિકૃતિ નથી; સમગ્ર ગિયર જોડી બદલી શકાય છે.

III. સહાયક ચુકાદાના સૂચકાંકો: પરીક્ષણ ડેટા દ્વારા જથ્થાત્મક મૂલ્યાંકન

કંપન અને અવાજ શોધ: ક્રેન રીડ્યુસર હાઉસિંગની વાઇબ્રેશન વેગ વાઇબ્રેશન મીટરનો ઉપયોગ કરીને માપવામાં આવી હતી. રેટ કરેલ ઝડપે, તે 4.5 mm/s (નેશનલ સ્ટાન્ડર્ડ GB/T 6075.3) ને વટાવી ગયું, અને સ્પેક્ટ્રમ વિશ્લેષણ અસામાન્ય ગિયર મેશિંગ આવર્તન દર્શાવે છે, જે ટ્રાન્સમિશન ઘટકોના ગંભીર ઘસારો સૂચવે છે.

ઓપરેશન દરમિયાન કંપન સાથે સામયિક "ક્લિકિંગ" અવાજ થયો; શટડાઉન પછી તપાસમાં દાંતની સપાટીને નુકસાન થયું.

તાપમાનમાં વધારો ડિટેક્શન: એક કલાકની સતત કામગીરી પછી, જો બેરિંગ હાઉસિંગનું તાપમાન 90℃ કરતાં વધી જાય, અથવા આસપાસના તાપમાન સાથે તાપમાનનો તફાવત 65℃ કરતાં વધી જાય, અને નબળા લ્યુબ્રિકેશન અને નબળા આસપાસના ગરમીના વિસર્જન જેવા પરિબળોને નકારી કાઢવામાં આવ્યા હોય, તો તે અસામાન્ય બેરિંગ અથવા ગિયર મેશિંગ સૂચવે છે.

સમારકામ ખર્ચની સરખામણી: જો ઘટક સમારકામનો ખર્ચ (પાર્ટ્સ, લેબર અને ડાઉનટાઇમ સહિત) નવા મશીનની કિંમતના 50% કરતાં વધી જાય, તો સમગ્ર મશીનને બદલવાને પ્રાથમિકતા આપવી જોઈએ; જો તે 50% કરતા ઓછું હોય, તો સમારકામને ધ્યાનમાં લઈ શકાય છે.

IV. ક્રેન ઓપરેટિંગ શરતો પર આધારિત વિશેષ ચુકાદાઓ: જોક્રેન રીડ્યુસરહોસ્ટિંગ મિકેનિઝમનો મુખ્ય ઘટક છે અને તે લિફ્ટિંગ સલામતીને સીધી અસર કરે છે, અને ત્યાં છુપાયેલા જોખમો છે જેમ કે તૂટેલા ગિયર દાંત અથવા બેન્ટ શાફ્ટ, સીધા બદલવાની ભલામણ કરવામાં આવે છે, અને સમારકામની સલાહ આપવામાં આવતી નથી. જો તે ટ્રોલી/ગેન્ટ્રી ટ્રાવેલિંગ મિકેનિઝમ માટે રીડ્યુસર હોય, અને નુકસાન નજીવું હોય અને સમારકામ ઓપરેટિંગ જરૂરિયાતોને પૂર્ણ કરી શકે, તો સમારકામને પ્રાથમિકતા આપી શકાય છે.