גוש הגלגלת של הרמת הכרייה הוא מרכיב מרכזי במערכת ההנעה של הכרייה. הוא משמש בעיקר להנחה, לשאת את חבל התיל ולשינוי כיוון התנועה שלו. ביצועיו משפיעים ישירות על הבטיחות, היציבות וחיי השירות של ההניף. בשל סביבת העבודה הקשה של המכרה (אבק גבוה, לחות גבוהה, עומס כבד, השפעה גדולה), בלוק גלגלת הכרייה צריך להיות בעל חוזק גבוה, עמידות בפני שחיקה גבוהה, עמידות בפני קורוזיה ועמידות בפני השפעה.
יכולת עומס גבוהה וגורם בטיחות
תכנון עומס כבד: מנופי כרייה משמשים בדרך כלל להרים עפרות, כוח אדם או ציוד, וחסימת הגלגלת צריכה לעמוד בעומסים דינמיים גדולים במיוחד (כגון בלימה פתאומית או הלם תאוצה). החיים.
התנגדות ללבוש והתנגדות להשפעה
טיפול בהתקשות חריץ חבל: פני השטח של חריץ הגלגלות מאמצים שכבה מרווה בתדר גבוה, עמידה בלאי, עמידה בלאי (כמו סגסוגת כרום גבוהה) או תותב עמיד בלאי עמידה, עם קשיות של HRC5060 כדי להפחית את חבל החוט. להתנגד לעיוות ופיצוח. בדרך כלל זה מאמצת שפת גלגלים מעובה ומבנה צלחת כפולה.
חיכוך נמוך ויעילות גבוהה
מיסבים באיכות גבוהה: השתמש במסבי גלילה כדוריים או במסבי הזזה (שימון מבוסס נחושת) כדי להפחית את החיכוך ולהסתגל למצב עומס אקסצנטרי. חבל תיל ומפחית את אובדן החיכוך.
אופטימיזציה מבנית
תכנון בקוטר גדול: קוטר גלגלת ≥ 20 פעמים מקוטר חבל התיל (D ≥ 20D) להפחתת עייפות כיפוף חבל חוט.
תחזוקה ובדיקה
בדיקה קבועה: פיקוח על חבל חבל בלאי (עומק בלאי ≤ 10% קוטר חבל), מצב נושא, סדקים וכו '. להיות מוחלף.
