តើអ្វីទៅជាការបរាជ័យទូទៅនៃកង់រទេះរុញរទេះរុញ?

ជាសមាសធាតុស្នូលនៃយន្តការប្រតិបត្តិការរបស់ស្ទូចគឺស្ថានភាពការងាររបស់កកង់រទេះរុញផលប៉ះពាល់ដោយផ្ទាល់ទៅលើប្រសិទ្ធភាពសុវត្ថិភាពនិងប្រសិទ្ធភាពផលិតកម្មរបស់ឧបករណ៍។ ក្នុងការប្រើប្រាស់ជាក់ស្តែងការបរាជ័យកង់ Trolley ទូទៅមិនមានលក្ខណៈសំខាន់ដូចខាងក្រោមៈ

I. កង់រទេះរុញពាក់និងខូចទ្រង់ទ្រាយ
1 ។ សម្លៀកបំពាក់ឯកតោភាគី: គម្លាតតំរុយតំរុយរឺការតម្រឹមការដំឡើងតាមកង់មិនត្រឹមត្រូវអាចនាំឱ្យមានការពាក់ហួសប្រមាណនៅម្ខាងនៃគែម។ កំពង់ផែ Gany Gany Cane បានទទួលនូវកំហុសកម្រិតនៃបទមួយដែលមានលទ្ធផលក្នុងការពាក់ប្រាក់សុទ្ធប្រចាំខែចំនួន 5 មមដែលលើសពីកម្រិតសុវត្ថិភាពនៃ 0.5 ម។ ម ..
2 ។ ខ្សែកង់មានទំហំ: នៅពេលផ្ទុកកង់លើសពីដែនកំណត់នៃភាពអស់កម្លាំង (ឧទាហរណ៍កង់ដែកទំហំ 55 មនៅក្រោមបន្ទុកកង់> 250KN) ទៀតនឹងធ្វើឱ្យមានស្នាមប្រឡាក់នៅក្នុងលំនាំខ្នាតត្រី។ កង់រទេះរុញរបស់រោងម៉ាស៊ីនកង់ឡានដែលបានបង្កើតឡើងបានធ្វើឱ្យជ្រៅរហូតដល់ 8 មមបន្ទាប់ពីប្រើប្រាស់បាន 2 ឆ្នាំ។
3 ។ ការខូចទ្រង់ទ្រាយផ្លាស្ទិច: នៅពេលប្រតិបត្តិការក្នុងបរិស្ថានសីតុណ្ហភាពខ្ពស់ (> 150 អង្សាសេ) ឬនៅក្រោមផ្ទុកលើសកង់កង់អាចដួលរលំនិងខូចទ្រង់ទ្រាយ។ កង់របស់ទ្រីលីលីមួយនៅក្នុងសិក្ខាសាលាអាលុយមីញ៉ូមអេឡិចត្រូនិចមួយបានដំណើរការក្រោមសីតុណ្ហភាពខ្ពស់ជាបន្តបន្ទាប់ដែលបណ្តាលឱ្យមានកូនគួរឱ្យកត់សម្គាល់និងខូចទ្រង់ទ្រាយលើការជាន់ឈ្លី។

II ។ ការបរាជ័យនៃប្រព័ន្ធបរាជ័យ
1 ។ កាន់ដំណាំ: ការរំអិលមិនល្អគឺជាបុព្វហេតុចំបង។ នៅពេលចន្លោះទំនោរមានកំពស់លើស 200 ម៉ោងប្រតិបត្តិការសីតុណ្ហភាពទ្រនាប់អាចឡើងថ្លៃបានដល់ជាង 120 អង្សាសេ។ បន្ទាត់រំអិលដែលកំពុងស្ទះក្នុងរថយន្តស្ទូចមួយនៅមជ្ឈមណ្ឌលដឹកជញ្ជូនមួយបណ្តាលឱ្យអ្នកកាន់ឥដ្ឋរលាយរលាយ។
2 ។ ការបរាជ័យនៃការបិទត្រា: ចំហាយទឹកឬការចូលធូលីបង្កើនល្បឿននៃការពាក់។ បន្ទាប់ពីការប្រើប្រាស់រយៈពេល 18 ខែសត្វទ្រទ្រង់នៃរថយន្តស្ទូចមួយនៅឯកន្លែងជិះកង់ឆ្នេរសមុទ្របានវិវត្តទៅជាការច្រេះនៅលើផ្លូវប្រណាំងដោយសារតែការត្រេកត្រអាលនិង ingles ingles ។
3 ។ ការលេងអ័ក្ស: សោររលុងអាចបណ្តាលឱ្យមានការផ្លាស់ទីលំនៅរបស់រទេះរុញលើស (> 2 មម) ដែលនាំឱ្យមានការត្រដុសផ្លូវដែក។ ការបរាជ័យនេះបណ្តាលឱ្យមានជំហានទំហំ 10 មមនៅផ្លូវដែកនៃរថយន្តស្ទូចរបស់ស្ថានីយ៍ថាមពលថាមពលថាមពល។

III ។ ការបង្ក្រាបនិងការបាក់ឆ្អឹងនៃកង់ទោចក្រយានយន្តកង់ឡាន
1 ។ ការអស់កម្លាំងស្នាមប្រេះ: នៅក្រោមបន្ទុកជំនួសស្នាមប្រេះដែលងាយនឹងបង្កើតនៅផ្លូវប្រសាកនៃកង់និយាយនិងហាប់។ ការធ្វើតេស្តិ៍ Ultrasonic បានបង្ហាញពីស្នាមប្រេះដែលបានលាក់យ៉ាងជ្រៅ 15 មមក្នុងកង់នៃរថយន្តស្ទូចលោហៈមួយបន្ទាប់ពីឆ្លងកាត់វដ្តផ្ទុកចំនួន 800.000 ។
2 ។ ការខំប្រឹងចុះក្រោម: ការខាសខនធ័រដូចជាបែហោងធ្មែញដែលរួញតូចនិងផើងអាចកាត់បន្ថយកម្លាំងកង់បាន។ កង់ដែលត្រូវបានជំនួសថ្មីនៅលើស្ពានហាស្រៀលបានបែកបន្ទាប់ពីប្រើតែបីខែប៉ុណ្ណោះ។ ការវង្វេងស្មារតីបានបង្ហាញពីប្រហោងឆ្អឹងខ្នងទំហំ 20 មមនៅកណ្តាលកង់។
3 ។ ការបាក់ឆ្អឹងលើសទម្ងន់: ការបាក់ឆ្អឹងផុយកើតឡើងនៅពេលបន្ទុកផលប៉ះពាល់លើសពីកម្លាំងតឹងណែនរបស់សម្ភារៈ (ឧ។ ≥ 10 1080 MPA សម្រាប់ដែកថែប 55 នាទី) ។ វត្ថុធ្ងន់មួយបានធ្លាក់ចុះនៅឯការដ្ឋានសំណង់ដែលបណ្តាលឱ្យមានកង់មួយដែលធ្វើឱ្យបាក់ឆ្អឹងភ្លាមៗ។

IV ។ តាមដានការតាមដាននិងតាមដាន
1 ។ ឆ័ត្រផ្តាសាយផ្តេក: នៅពេលដែលគម្លាតអង្កត់ទ្រូងរបស់កង់លើសពី 5 មមវានឹងបណ្តាលឱ្យការរត់ពស់កំពុងដំណើរការ។ រថយន្តស្ទូច 32 តោននៅក្នុងសិក្ខាសាលាមួយបានជួបប្រទះនូវការកើនឡើងបីដងនៃការពាក់ក្បែរគ្នាដោយសារតែភាពខុសគ្នានៃចន្លោះពីចម្ងាយ 8 មម។
2 ។ ឆ័ត្របញ្ឈរ: គម្លាតបញ្ឈរកង់ធំជាង 1 / 1000 អាចបណ្តាលឱ្យមានបទចំរៀងខុសឆ្គងភ្លាមៗ។ កំហុសនេះបណ្តាលឱ្យបែកបាក់ញឹកញាប់នៃចានដែកនៅលើស្ទូចស្ថានីយកុងតឺន័រ។ 3 ។ ការផ្គូផ្គងបទមិនល្អ: អង្កត់ផ្ចិតកង់អង្កត់ផ្ចិតលើស± 0,1% ឬជម្រាលពិន្ទុលើសពី 1 / 1000 អាចបណ្តាលឱ្យបើកបរអសមកាលអាក់ឌីន។ រថយន្តស្ទូច 200 តោននៅរោងចក្រថាមពលមួយបានឆ្លងកាត់ការឡើងចុះបច្ចុប្បន្ន 30% ម៉ូទ័រដោយសារភាពខុសគ្នារវាងអង្កត់ផ្ចិតរ៉កអង្កត់ផ្ចិត។

V. កំហុសទាក់ទងនឹងប្រព័ន្ធអគ្គិសនី V
1 ។ កម្លាំងបង្វិលជុំមិនស្មើគ្នា: ការកំណត់ប៉ារ៉ាម៉ែត្រប៉ារ៉ាម៉ែត្រ Beverter Invools អាចបណ្តាលឱ្យមានបំរែបំរួលលទ្ធផល> 15% រវាងម៉ូទ័របើកបរការពាក់កង់កាន់តែធ្ងន់ធ្ងរ។ រថយន្តស្ទូចមួយនៅក្នុងឃ្លាំងស្វ័យប្រវត្តិកម្មដែលមានបទពិសោធន៍មិនធម្មតាដែលមានបទពិសោធន៍មិនធម្មតានៅលើកង់ដែលជំរុញដោយសារកង្វះសំណងកម្លាំងបង្វិលជុំ។
2 ។ ហ្វ្រាំងអាតែន: ភាពខុសគ្នានៃការហ្វ្រាំងហ្វ្រាំង> 0.5 ម។ មអាចបណ្តាលឱ្យរអិលកង់។ កំហុសនេះបណ្តាលឱ្យមានការកោសខ្យល់តាមបែបកន្ត្រាក់នៅលើកង់កង់នៃខ្សែភ្លើងដាក់ផ្លូវក្រោមដី។
3 ។ ការបរាជ័យអ៊ិនកូដឌ័រ: មតិយោបល់ល្បឿនមិនប្រក្រតីអាចបណ្តាលឱ្យមានភាពខុសគ្នានៃល្បឿនកង់បើកបរ។ នៅលើរថយន្តស្ទូចមួយនៅលើខ្សែសង្វាក់ផលិតកម្មរថយន្តមួយដែលជាប្រភពទឹកចូលក្នុងកម្មវិធីអ៊ិនកូដឌ័របណ្តាលឱ្យមានភាពខុសគ្នានៃល្បឿនលីនេអ៊ែរ 5% រវាងរ៉កដ្រាយពីរ។