Jakie są powszechne niepowodzenia kół wózka dźwigowego?

Jako podstawowy element mechanizmu operacyjnego dźwigu, stan roboczyWózek dźwigowybezpośrednio wpływa na bezpieczeństwo i wydajność produkcji sprzętu. W rzeczywistości wspólne awarie kół wózka obejmują przede wszystkim:

I. Zużycie i odkształcenie kół wózka dźwigowego
1. Zużycie jednostronne: Odchylenie instalacji toru lub niedokładne wyrównanie koła może prowadzić do nadmiernego zużycia po jednej stronie obręczy. Żuraw portów portu doświadczył błędu poziomu toru przekraczającego 3 mm, co spowodowało miesięczne zużycie obręczy 5 mm, znacznie przekraczając standard bezpieczeństwa 0,5 mm / miesiąc.
2. Odciąganie bieżnika: Gdy obciążenie koła przekroczy granicę zmęczenia materiału (na przykład 55 mn stalowego koła pod obciążeniem koła> 250KN), bieżnik rozpryskuje się w skali rybnej. Koła Cast Crane Surley Stael Mill rozwinęły się o głębokości do 8 mm po dwóch latach użytkowania.
3. Odkształcenie plastyczne: Podczas pracy w środowiskach o wysokiej temperaturze (> 150 ° C) lub pod przeciążeniem bieżnik koła może się zapaść i deformować. Koła wózka dźwigowego w elektrolitycznych warsztatach aluminiowych działały w ciągłych wysokich temperaturach, co skutkuje zauważalnymi wgnieceniami i deformacją bieżnika.

Ii. Awaria systemu łożyska
1. Korozja łożyska: Słabe smarowanie jest główną przyczyną. Gdy przedział relibryzacji smaru przekracza 200 godzin pracy, temperatura łożyska może gwałtownie wzrosnąć do ponad 120 ° C. Zatknięta linia smarowania w dźwigu w centrum logistycznym spowodowała stopienie, że utrzymanie łożyska.
2. Awaria uszczelnienia: Pary wodne lub wtargnięcie pyłu przyspiesza zużycie łożyska. Po 18 miesiącach użytkowania łożyska dźwigów w nadmorskiej stoczni rozwinęły się korozja na bieżni z powodu starzenia się i wnikania wody.
3. Plarze osiowe: Luźne zamocki mogą powodować nadmierne przesunięcie kół osiowych (> 2 mm), prowadząc do pocierania szyny. Ta awaria spowodowała krok 10 mm na stawie kolejowym dźwigu mostowego elektrowni.

Iii. Pękanie i złamanieCrane Trolley Wheels
1. Pęknięcia zmęczeniowe: Przy naprzemiennych obciążeniach pęknięcia promieniowe są podatne na tworzenie się na złącze kółka i piasty. Testy ultradźwiękowe ujawniły ukryte pęknięcie o głębokości 15 mm w kole żurawia metalurgicznego po przeniesieniu 800 000 cykli obciążenia.
2. Wady odlewające: defekty odlewania, takie jak wnęki skurczowe i dziury, mogą zmniejszyć wytrzymałość na koła. Nowo zastąpione koło na dźwigu odlewniczym pękło po zaledwie trzech miesiącach użytkowania. Destekcja ujawniła wnękę skurczową 20 mm w środku koła.
3. Złamanie przeciążenia: Łamanie kruche występuje, gdy obciążenie uderzenia przekracza wytrzymałość na rozciąganie materiału (np. ΣB ≥ 1080 MPa dla stali 55 mn). Ciężki obiekt spadł na placu budowy, powodując natychmiastowe pękanie koła.

Iv. Śledź gryzące i śledzące
1. Poziome skośne: Gdy przekątne odchylenie koła przekroczy 5 mm, spowoduje bieganie serpentynowe. 32-tonowy dźwig w warsztatach wystąpił trzykrotny wzrost zużycia bocznego toru z powodu różnicy rozpiętości wózka 8 mm.
2. Pionowe skew: Odchylenie pionowe koła większe niż 1 / 1000 może spowodować nagły, nieregularny gryzący tor. Ta uszkodzenie spowodowało częste pękanie śrub płyty śladowej na dźwigu końcowym pojemnika. 3. Słabe dopasowanie toru: Tolerancje średnicy koła przekraczające ± 0,1% lub nachylenia śledzenia przekraczające 1 / 1000 może powodować asynchronię napędową. 200-tonowy dźwig w elektrowni doświadczył 30% fluktuacji prądu silnika z powodu różnicy 2 mm w średnicy koła napędowego.

V. Uskoki związane z układem elektrycznym
1. Nierównomierny moment obrotowy silnika: niewłaściwe ustawienia parametrów falownika mogą powodować zmiany wyjściowe> 15% między silnikami napędowymi, zaostrzającym zużyciem koła. Żuraw w zautomatyzowanym magazynie doświadczył nienormalnego zużycia na napędzanym bieżniku koła z powodu braku kompensacji momentu obrotowego.
2. Asynchronia hamulca: różnica luzu hamulca> 0,5 mm może powodować poślizg kół. Ta usterka spowodowała okresowe smugi zarysowania na bieżniku koła żurawia mostka.
3. Awaria enkodera: Nieprawidłowe sprzężenie zwrotne prędkości może powodować różnice prędkości koła napędowego. Na żurawie na linii produkcyjnej samochodowej wnikanie wody do enkodera spowodowało 5% różnicę prędkości liniowej między dwoma kołowami napędowymi.