Ciężkie koła pasowe do dźwigów (zwanych również ciężkimi kół pasowymi lub wysokoprzepustowymi koła pasowe) to zespoły koła pasowe zaprojektowane do ciężkich obciążeń, wysokich częstotliwości i trudnych warunków pracy. Zazwyczaj są one używane w sprzęcie podnoszącym w polach metalurgii, portów, kopalni i maszyn inżynierskich na dużą skalę. Jego charakterystyka wydajności znajduje się głównie w wysokiej wytrzymałości, wysokiej odporności na zużycie i wysokiej niezawodności w celu spełnienia wymagań ciężkich systemów roboczych (takich jak M6M8).
Wysoka pojemność obciążenia
Wysoka wytrzymałość materiału: Stalowa stal (taka jak 42CRMO, 35CRMO) lub specjalne żeliwa, a hartowanie i temperamentowe obróbka cieplna jest wykonywana w celu poprawy wytrzymałości na rozciąganie i żywotność zmęczeniowej.
LARGE DARMOWA PROJEKTU STRONNEM ROPE WYKRESU I PROBLONGU: PROLUNG IS HIMAMAMES IS HESVERSCE jest Życie.
high Bezpieczeństwo: Współczynnik bezpieczeństwa ≥5 razy jest stosowany w projekcie, aby zapewnić bezpieczeństwo pod ekstremalnymi obciążeniami.
Nosić odporność i długie życie
Obróbka utwardzania rowka koła pasowego: hartowanie o wysokiej częstotliwości, gaszenie gaźby lub powierzchnia warstwa oporna na zużycie (taka jak wysoki stop chromowy) służy do poprawy twardości rowka linowego (HRC5060) i zmniejszenia zużycia linowania. Deformacja .
Specjalna powłoka: w środowiskach korozyjnych (takich jak porty i chemikalia), stosuje się ocynkowane, ze stali nierdzewnej lub powłoki nylonowej w celu poprawy odporności na korozję.
Niskie tarcia i wysoka wydajność
Łożyska wysokiej jakości: stosuje się łożyska toczącego (takie jak kuliste łożyska wałka), o niskim współczynniku tarcia i wydajności ponad 95%(łożyska przesuwne są tylko 85%-90%) .
Optymalizacja smarowania: wyposażona w projektowanie z automatycznym systemem smarowania lub długoterminowe słowo (takie jak tłuszcz litowy). Obróbka + polerowanie w celu zmniejszenia tarcia przesuwnego liny drucianej.
Optymalizacja strukturalna
Struktura podwójnej płyty: Zwiększ boczną sztywność koła pasowego, aby zapobiec deformacji (mającym zastosowanie do dźwigów o dużych odniesieniach) .
Konstrukcja anty-splot: Zainstaluj urządzenie do stopu lub ciśnienia linowania, aby zapobiec wysunięciu liny z rowka (takie jak wymagania obowiązkowe dla metalurgicznych dźwigów). Po obu stronach są zrównoważone i unikają mimośrodowego obciążenia.
Konserwacja i inspekcja
Regularna kontrola: Monitorowanie zużycia rowka koła pasowego (głębokość ≤10% średnica liny), prześwit łożyska, pęknięcia itp .
non-destrukcyjne Testowanie: Użyj testowania cząstek magnetycznych (MT) lub testowania ultradźwiękowego (UT), aby upewnić się, że nie ma wewnętrznych wad .
replacent Standard: gdy standard rowka pułkownika przekracza 30% krążenia Rope, lub nie ma żadnej wady.
