Koła dźwigu mostowego montowane są głównie na:
Koła wózka dźwigowego: Zainstalowany na obu końcach belek końcowych dźwigu (lub belek przeciwwagi), napędzający żuraw wzdłużnie po szynach fabrycznych.
Koła wózka pomocniczego dźwigu: Zamontowane na ramie wózka, napędzające wózek przenoszący ładunek poprzecznie po szynach głównej belki.
Podstawowa funkcja: Przenosząc ciężar własny żurawia i ładunek podnoszący (siła pionowa), zapewniają niezbędną siłę uciągu (siła pozioma) poprzez tarcie z szynami, zapewniając płynny, niski opór i niezawodny ruch.
Klasyfikacja według materiału koła:
Kute stalowe koła:
Materiał: zazwyczaj wysokiej jakości stal węglowa lub stal stopowa, taka jak 60 # lub 65Mn.
Cechy: Wysoka wytrzymałość, dobra odporność na zużycie i wysoka nośność. Struktura wewnętrzna jest gęsta w wyniku kucia.
Zastosowania: Główny wybór dla dźwigów o średnim i dużym obciążeniu.
Koła ze stali stopowej:
Materiał: taki jak ZG340-640.
Cechy: Przez odlewanie można uzyskać złożone kształty o dobrych ogólnych właściwościach mechanicznych.
Zastosowania: Nadaje się do żurawi o różnych specyfikacjach.
Koła z żeliwa sferoidalnego:
Materiały: QT600-3, QT700-2 itp.
Cechy: Dobra odporność na zużycie i amortyzacja oraz stosunkowo niski koszt. Jednak jego odporność na uderzenia jest nieco słabsza niż stali kutej.
Zastosowania: Powszechnie stosowane w lekkich i średnich żurawiach o niskich prędkościach roboczych.
Chociaż koła dźwigu pomostowego mogą wydawać się prostymi „kołami”, ich projektowanie, produkcja, instalacja i konserwacja obejmują głębokie zasady mechaniczne i praktyki inżynieryjne, tworząc kamień węgielny zapewnienia bezpiecznej i stabilnej pracy dźwigów pomostowych.
Chociaż
koła dźwigu mostowegomogą wydawać się prostymi „kołami”, ich projektowanie, produkcja, instalacja i konserwacja obejmują głębokie zasady mechaniczne i praktyki inżynieryjne, tworząc kamień węgielny zapewnienia bezpiecznej i stabilnej pracy suwnic pomostowych.
