Cilat janë dështimet e zakonshme të rrotave të karrocave të vinçave?

Si një përbërës thelbësor i mekanizmit të funksionimit të vinçit, gjendja e punës e arrotë me karrocë vinçNdikon drejtpërdrejt në sigurinë dhe efikasitetin e prodhimit të pajisjeve. Në përdorimin aktual, dështimet e zakonshme të rrotave të karrocave kryesisht përfshijnë si më poshtë:

I. vinça vinça Veshja dhe deformimi i rrotës së rrotave
1. Veshja e njëanshme: Devijimi i instalimit të pista ose shtrirja e pasaktë e montimit të rrotave mund të çojë në veshje të tepërt në njërën anë të buzës. Një vinç porti i portit pësoi një gabim të nivelit të pista që tejkalon 3 mm, duke rezultuar në veshin mujor të rimës prej 5 mm, duke tejkaluar shumë më shumë standardin e sigurisë prej 0.5 mm / muaj.
2. Spalling Tread: Kur ngarkesa e rrotës tejkalon kufirin e lodhjes së materialit (për shembull, një rrotë çeliku 55mn nën një ngarkesë rrote> 250KN), shkelja do të spallojë në një model të shkallës së peshkut. Rrotat e karrocave të kastave të një mulli çeliku, të një mulli çeliku zhvilluan gropa spalluese deri në 8 mm thellë pas dy vitesh përdorimi.
3. Deformimi plastik: Kur veproni në mjedise me temperaturë të lartë (> 150 ° C) ose nën mbingarkesë, shkelja e rrotave mund të shembet dhe deformojë. Rrotat e një karroce vinçi në një punëtori elektrolitike të aluminit të funksionuar nën temperatura të larta të vazhdueshme, duke rezultuar në çadra të dukshme dhe deformim në shkel.

Ii. Dështimi i sistemit të mbajtjes
1. Korrozioni i mbajtjes: Lubrifikimi i dobët është shkaku kryesor. Kur intervali i rivendosjes së yndyrës tejkalon 200 orë operimi, temperatura e mbajtjes mund të rritet ndjeshëm në mbi 120 ° C. Një linjë lubrifikimi e bllokuar në një vinç në një qendër logjistike bëri që mbajtësi i mbajtësit të shkrihej.
2. Dështimi i vulës: Avulli i ujit ose ndërhyrja e pluhurit përshpejton veshin e mbajtjes. Pas 18 muajsh të përdorimit, kushinetat e karrocave të një vinçi në një kantier bregdetar zhvilluan gërryerjen e gërryerjes në rrugë për shkak të plakjes së vulave dhe hyrjes në ujë.
3. Lojë boshtore: Bllokimet e lirshme mund të shkaktojnë zhvendosje të tepërt të rrotës boshtore (> 2 mm), duke çuar në fërkimin hekurudhor. Kjo dështim shkaktoi një hap 10 mm në bashkimin hekurudhor të vinçit të urës së një stacioni energjetik.

Iii Plasaritja dhe fraktura eRrota vinçash
1. ARCS PARAQITJE: Nën ngarkesa alternative, çarjet radiale janë të prirura për formimin në kryqëzimin e rrotës që flisnin dhe qendra. Testimi tejzanor zbuloi një çarje të fshehur 15 mm të thellë në timonin e një vinçi metalurgjik pasi i nënshtrohej 800,000 cikleve të ngarkesës.
2. Defektet e hedhjes: Hedhja e defekteve të tilla si zgavrat e tkurrjes dhe pikat mund të zvogëlojnë forcën e rrotës. Një rrotë e zëvendësuar rishtazi në një vinç shkritore u prish pas vetëm tre muajve të përdorimit. Diseksion zbuloi një zgavër të tkurrjes 20 mm në qendrën e rrotave.
3. Fraktura e mbingarkesës: Fraktura e brishtë ndodh kur ngarkesa e ndikimit tejkalon forcën elastike të materialit (p.sh., σb ≥ 1080 MPa për çelik 55mn). Një objekt i rëndë ra në një vend ndërtimi, duke bërë që një rrotë të thyer menjëherë.

Iv. Gjurmoni gërryerjen dhe gjurmimin
1. Skew horizontale: Kur devijimi diagonal i rrotës tejkalon 5 mm, do të shkaktojë vrapim gjarpri. Një vinç prej 32 tonësh në një punëtori pësoi një rritje të trefishtë në veshin e anës së pista për shkak të një ndryshimi të hapësirës së karrocave 8 mm.
2. SKEW VERTIKE: Devijimi i vertikalitetit të rrotave më i madh se 1 / 1000 mund të shkaktojë një gumëzhitje të papritur, të çrregullt. Ky faj shkaktoi thyerje të shpeshtë të bulonave të pllakave të pista në një vinç terminali të kontejnerit. 3. Përputhja e dobët e pista: Tolerancat e diametrit të rrotës që tejkalojnë ± 0,1% ose shpatet e pista që tejkalojnë 1 / 1000 mund të shkaktojnë asinkroni të makinës. Një vinç prej 200 tonësh në një termocentral pësoi një luhatje të rrymës motorike 30% për shkak të një ndryshimi 2 mm në diametrin e karrigeve të makinës.

V. Gabimet e lidhura me sistemin elektrik
4 Një vinç në një depo të automatizuar përjetoi veshje jonormale në rripin e rrotave të drejtuar për shkak të mungesës së kompensimit të çift rrotullues.
2. Asinkronia e frenave: Një ndryshim i pastrimit të frenave> 0.5 mm mund të shkaktojë rrëshqitje të rrotës. Kjo faj shkaktoi shirita periodikë të gërvishtjeve në timonin e rrotës së një vinçi me metro.
3. Dështimi i kodimit: Reagimi jonormal i shpejtësisë mund të shkaktojë ndryshime të shpejtësisë së rrotave të makinës. Në një vinç në një linjë të prodhimit të automobilave, hyrja e ujit në kodues rezultoi në një ndryshim linear të shpejtësisë 5% midis dy karrigeve të makinës.