15 ton krankrok

Krankrokar kan kategoriseras efter deras form enligt följande:

15-tons enkelkrok för kranar: Den vanligaste typen, enkel i strukturen och lätt att använda.
15-tons dubbelkrok för kranar: Ger mer symmetrisk kraftfördelning, används ofta för stort tonnage eller frekventa applikationer. 15-tons enkelkrokar är vanligare.
15-tons selekrok/noskrok för kranar: Har en speciell form för att förhindra att selen glider av.

15-tons krankrokar kan kategoriseras efter vilken typ av kran de matchar:

15-tons traverskrokar:
Trafikkranar är den vanligaste fasta lyftutrustningen i fabriker, verkstäder och lager. För den vanliga kapaciteten på 15 ton kommer krokenheten huvudsakligen i två former:
Enkel remskivkrok (för små lyfthöjder): Lämplig för situationer där lyftmekanismen är en enda trumma och en enda vajerlindning. Den enkla remskivan har en relativt enkel struktur och är lätt. Den består vanligtvis av en krok, en tvärbalk, en enda remskiva, ett lager och en säkerhetsspärr.
Dubbelremskiva/flerhjulskrokmontering (vanligast och typiskt): Detta är den vanligaste designen för 15-tons brokrankrokar. Den uppnår arbetsbesparing genom remskivans system (rörlig remskiva), vilket minskar kraften som krävs av vinschen och spänningen i vajern. Den typiska strukturen är: krok + tvärbalk/sidoplatta + två (eller fler) remskivor + axiallager + helt sluten säkerhetsspärr. Vajern går ner från trumman och passerar över remskivorna (rörliga remskivor) på krokenheten och remskivorna (fasta remskivor) på den övre vagnen och bildar en "multiplikator" (t.ex. 2x, 3x, 4x). För 15-tonskranar är en multiplikator på 2 eller 3 vanligt. 15-tons portalkrankrok:
Kärnlyftmekanismen (krokmontage) hos portalkranar (hamnkranar) liknar i princip brokranarnas, men eftersom deras applikationer mestadels är utomhus ställs särskilda krav på hållbarhet och motståndskraft mot miljöpåverkan från kroken. Korrosionsskyddsdesign av portalkrankrokar är av största vikt. Den vanligaste korrosionsskyddsmetoden är galvanisering (varmförzinkning), som effektivt motstår utomhusrost. Om det används i hamnar (saltspraymiljöer) krävs en högre nivå av beläggning eller komponenter i rostfritt stål. Dubbla/flerhjulskrokar är huvudströmmen för portalkrankrokar. Att minska vajerspänningen genom remskivor (multiplikatorer vanligtvis 2, 3 eller 4) är en standarddesign för 15-tonskranar. 15-tons mobilkrankrok:
Kroksystemet för mobilkranar (som lastbilskranar, däckkranar och bandkranar) är mer komplext, integrerat och måste klara av förändrade arbetsförhållanden. Dess säkerhetskrav och driftslogik skiljer sig väsentligt från de för fasta brokranar och portalkranar. "Kroken" på en 15-tons mobilkran är vanligtvis inte en fast komponent, utan en del av dess huvudsakliga lyftmekanism, och kan uppnå variabelt lyftförhållande genom ett remskivasystem, vilket är dess kärnegenskaper.