Гак крана 15 тонн

За формою гаки кранів можна класифікувати наступним чином:

15-тонний одинарний гак для кранів: найпоширеніший тип, простий за структурою та простий у використанні.
15-тонний подвійний гак для кранів: забезпечує більш симетричний розподіл сили, часто використовується для великотоннажних або частих робіт. Частіше зустрічаються 15-тонні одинарні гачки.
15-тонний строповий гак/носовий гак для кранів: має спеціальну форму, щоб запобігти ковзанню стропа.

15-тонні кранові гаки можна класифікувати відповідно до типу крана, якому вони підходять:

15-тонні гаки мостового крана:
Мостові крани є найпоширенішим стаціонарним підйомним обладнанням на заводах, у майстернях і складах. Для вантажопідйомності 15 тонн, яка зазвичай використовується, гак в основному має дві форми:
Гак з одним шківом (для невеликої висоти підйому): підходить для ситуацій, коли підйомний механізм являє собою один барабан і одну намотку дротяного троса. Гачок з одним шківом має відносно просту конструкцію та легкий. Зазвичай він складається з гака, поперечної балки, одного шківа, підшипника та запобіжної засувки.
Подвійний шків/багатошківний гаковий вузол (найпоширеніший і типовий): це найпоширеніша конструкція для 15-тонних гаків мостового крана. Це забезпечує економію праці завдяки системі шківів (рухомий шків), тим самим зменшуючи потужність, необхідну для лебідки, і натяг дротяного троса. Типова конструкція: гак + поперечна балка/бічна пластина + два (або більше) шківи + упорний підшипник + повністю закрита засувка безпеки. Трос спускається з барабана, проходячи через шківи (рухомі шківи) вузла гака та шківи (фіксовані шківи) на верхньому візку, утворюючи «мультиплікатор» (наприклад, 2x, 3x, 4x). Для 15-тонних кранів звичайним є коефіцієнт 2 або 3. 15-тонний гак портального крана:
Основний підйомний механізм (гаковий вузол) козлових кранів (портових кранів) за принципом подібний до механізму мостових кранів, але оскільки вони застосовуються переважно на відкритому повітрі, особливі вимоги висуваються до довговічності та стійкості гака до впливу зовнішнього середовища. Конструкція захисту від корозії гаків портальних кранів має першочергове значення. Найпоширенішим методом захисту від корозії є цинкування (гаряче цинкування), яке ефективно протистоїть зовнішній іржі. Якщо використовується в портах (середовище соляних туманів), потрібен вищий рівень покриття або компоненти з нержавіючої сталі. Подвійні /багатошківні гакові вузли є основними гаками для портальних кранів. Зменшення натягу дротяного троса за допомогою шківів (зазвичай мультиплікатори 2, 3 або 4) є стандартною конструкцією для 15-тонних кранів. 15-тонний гак автокрана:
Гакова система мобільних кранів (таких як автокрани, шинні крани та гусеничні крани) є більш складною, інтегрованою та має справлятися зі змінними умовами роботи. Його вимоги до безпеки та логіка роботи значно відрізняються від вимог стаціонарних мостових і козлових кранів. «Гак» 15-тонного мобільного крана зазвичай не є фіксованим компонентом, а частиною його основного підйомного механізму, і може досягати змінного коефіцієнта підйому за допомогою системи шківів, що є його основною характеристикою.