Khối ròng rọc của vận thăng khai thác là một thành phần chính của hệ thống nâng khai thác. Nó chủ yếu được sử dụng để hướng dẫn, mang theo dây dây và thay đổi hướng di chuyển của nó. Hiệu suất của nó ảnh hưởng trực tiếp đến sự an toàn, ổn định và tuổi thọ dịch vụ của vận thăng. Do môi trường làm việc khắc nghiệt của mỏ (bụi cao, độ ẩm cao, tải trọng nặng, tác động lớn), khối ròng rọc khai thác cần phải có cường độ cao, khả năng chống mài mòn cao, kháng ăn mòn và kháng tác động.
Khả năng tải cao và hệ số an toàn
Thiết kế tải nặng: Các vận thăng khai thác thường được sử dụng để nâng quặng, nhân sự hoặc thiết bị và khối ròng rọc cần phải chịu được tải trọng động cực lớn (như phanh đột ngột hoặc sốc gia tốc). Cuộc sống.
Đang kháng cự và khả năng chống va đập
ROPE ROOVE Điều trị cứng: Bề mặt của rãnh ròng rọc áp dụng chất làm nguội tần số cao, lớp chống hao mòn bề mặt (như hợp kim crom cao) hoặc ống chống mài mòn, với sự thay đổi của máy bay. Có khả năng chống biến dạng và nứt. Nó thường áp dụng vành bánh xe dày và cấu trúc hai tấm.
Ma sát thấp và hiệu quả cao
Vòng bi chất lượng: Sử dụng vòng bi con lăn hình cầu hoặc vòng bi trượt (bôi trơn dựa trên đồng) để giảm ma sát và thích nghi với các điều kiện tải trọng lập dị. Dây dây và giảm mất ma sát.
Tối ưu hóa cấu trúc
Thiết kế đường kính lớn: Đường kính ròng rọc ≥ 20 lần đường kính dây dây (D ≥ 20D) để giảm dây dây uốn cong.
Bảo trì và kiểm tra
Kiểm tra thường xuyên: Giám sát hao mòn dây thừng (độ sâu hao mòn ≤ 10% đường kính dây thừng), trạng thái ổ trục, vết nứt, v.v.
xảy ra, nó phải được thay thế.
