Wat binne de mienskiplike mislearringen fan Crane Trolley Wheels?

As in kearnomponint fan it bestjoeringsmeganisme fan 'e kraan, de wurkjende tastân fan inkraan trolley tsjilbeynfloedet direkt de feiligens- en produksje-effisjinsje fan 'e apparatuer. Yn werklike gebrûk omfetsje mienskiplik trolle trolleywielferwidering befettet primêr it folgjende:

I. Crane Trolley Wheel Rim wear en deformation
1 Uneraterale wear: Track-ynstallaasje ôfwiking of unakkurate wielswielkonternal kin liede ta oermjittige wear oan ien kant fan 'e râne. In poarte gantry-kraan ûnderfûn in spoarnivo-flater fan mear as 3mm, wat resulteart yn moanlikse râne wear fan 5mm, fier fan 'e feiligensstandert fan 0,5 mm / moanne.
2 Draad Spalling: As it tsjil load grutter is as de materiaal wurgensgrins (bygelyks in 55mn stielwad ûnder in wiel load> 250kn), sil it tread yn in fiskskalich patroan spallje. In stielde mûne's Cast Crane Trolley Wheels ûntwikkele spalling pits oant 8mm djip nei twa jier fan gebrûk.
3. Plastyk deformation: by it betsjinjen fan omjouwende omjouwings (> 150 ° C) of ûnder overbelesting kin it tsjil-tread ynstoart meitsje en deformearje. De tsjillen fan in kranen trolley yn in elektrolytyske workshop eksploitearre ûnder trochgeande hege hege temperatueren, wat resultearje yn merkbere dents en deformation op 'e tread.

II. Bearing System Failure
1. Lager Corrosie: Earme smering is de primêre saak. Doe't de fergriu-reluiering ynterval is, is it ynterval fan 200 wurkjouwers, kin de lager temperatuer skerp opstean nei mear dan 120 ° C. In verstyngige smeermiddel yn in kraan yn in kraan by in logistyk-sintrum feroarsake de behâld fan 'e lager om te smelten.
2 Seal mislearring: wetterdamp as stof yntrúzje aksepteart dat it dragende wear. Nei 18 moannen fan gebrûk ûntwikkele de trolley-lagers fan in kraan by in kust-skipswurd Corrosie-pitten op 'e racebaan fanwege segelwagen en wettergressing.
3. Axiale toanielstik: Losse locknuts kin oermjittich feroarsaakje feroarsaakje (> 2mm), liedend ta spoar wrijven. Dizze mislearring feroarsake in 10mm yn it spoar fan 'e spoar fan in kruse-stasjon's Bridge-kraan.

III. Cracking and Fraktuer fanCrane Trolley Wheels
1. Fatigue Cracks: Under wikseljende loads binne radiale barsten benijd om te foarmjen op it krúspunt fan it tsjil spriek en hub. Ultrasonic testen iepenbiere in 15mm-djippe ferburgen kreak yn it tsjil fan in metallurgyske kraan nei it ûndergien fan 800.000 lading syklusen.
2 Casting Defekten: Defekten casting, lykas krimpnotten en pinholes kinne wielkrêft ferminderje. In nij ferfongen tsjil op in foundry Crane bruts nei mar trije moannen fan gebrûk. Dissing iepenbiere in 20mm krimpnholte yn it tsjil sintrum.
3. Overload fraktuer: Brittle fraktuer bart as de ympakt load fan 'e ympakt fan' e materiaal grutter is (bgl. ΣB σa foar 1080 mpa foar 55mn stiel). In swier foarwerp foel op in bouwplak, wêrtroch't in tsjil fuortendaliks frakt is.

IV. Track Gnawing en folgjen
1. Horizontale Skew: As de diagonale ôfwiking fan 'e tsjil is grutter dan 5mm, sil it slagge rinnen feroarsaakje. In 32 ton kraan yn in workshop ûnderfûn in trijefâldige ferheging fan 'e spoarkant fan' e spoarkant fanwege in 8mm trolle-span ferskil.
2. Fertikale Skew: Wheel Verticity Deviation grutter dan 1 / 1000 kin in hommelse, erratic track gnawing feroarsaakje. Dizze skuld feroarsake faak útstelde brekken fan trackplaat bouten op in kontener terminal kraan. 3. Poorc Track Matching: Wheel Diameter Tolerances Tolerances OvSureS Owt ± 0,1% of Track Slopes mear as 1 / 1000 kin ride asyn asynchrony feroarsaakje. In krane fan 200 ton by in stroomflier belibbe in 30% Motor Aktuele fluktuaasje fanwegen in 2mm ferskil yn Drive Pulley Diameter.

V. Electrical systeem-relatearre fouten
1 Soeven motor Torque: Imperter Inverter-ynstellingen fan PARAMETER PARAMETER SAPIASEN FAN> 15% TUSSE RID MOTORS, FERGESE WURKE WURKE. In kraan yn in automatisearre warehouse belibbe abnormale wear op it riden fan 'e riden fanwege it gebrek oan koppelkompunt.
2. Brake AsynChRony: ferskil fan in remferskil> 0,5mm kin feroarsaakje. Dizze skuld feroarsake periodike skraptrek op it wielkeamer fan in Subway Track-Laying Crane.
3. Encoder-mislearring: Feedback fan Abnormale snelheid kin drivewiel snelheid feroarsaakje. Op in kraan op in auto-produksjele line, wetter yngrinnissing foar de kodearder resultearre yn in 5% lineêre snelheidsferskil tusken de twa rydbalke.