As rodas da grúa son partes clave de grúas de ponte e guindastres, que afectan directamente á estabilidade de funcionamento, á capacidade de carga e á vida útil do equipo. A continuación móstrase unha descrición detallada destes dous tipos de rodas de grúa:
1. Rodas de grúa de ponteCaracterísticas:
Tipo de pista: normalmente funciona con pistas de feixe I ou de caixa de caixa, e a forma de rodadura das rodas debe coincidir coa pista (como a rodadura plana, a cónica ou a cilíndrica).
Distribución da presión das rodas da grúa: as rodas distribúense nos feixes finais a ambos os dous lados da grúa, e o peso do feixe principal e a carga de elevación deben equilibrarse.
Modo de unidade: a roda de condución (roda de condución) combínase coa roda conducida e a roda é conducida a xirar polo motor e o reductor.
Requisitos técnicos:
Material: aceiro fundido de alta resistencia (como ZG340-640) ou aceiro de aliaxe (como 42CRMO), cunha dureza de extinción de superficie de HRC45-55.
Deseño de bridas: brida única (anti-derilment) ou brida dobre (pista de alta precisión), a altura da brida adoita ser de 20-30 mm.
Configuración do rodamento: use rodamentos de rolos esféricos ou rodamentos de rolos cónicos para adaptarse aos erros de instalación.
Problemas comúns:
As pistas desiguales causan o desgaste das rodas;
A sobrecarga provoca pelar ou racharse de rodadura das rodas;
A desviación da instalación provoca un fenómeno "rastrexar".
2. Rodas de guindastreCaracterísticas:
Tipo de pista: carrís de aceiro de tipo P ou carrís específicos do guindastre de tipo Qu colocados no chan, e as rodas necesitan adaptarse ao ambiente exterior (como a resistencia á corrosión e a prevención do po).
Disposición do conxunto de roda de grúa: pódese dividir en conxuntos de catro rodas, oito rodas ou varias rodas segundo o intervalo, e a carga distribúese uniformemente a través do feixe de balance.
Viaxes de carro: normalmente todas as rodas son conducidas (como a regulación da velocidade de frecuencia variable), e o deseño anti-esmalte a proba de vento e anti-skid é para uso exterior.
Requisitos técnicos:
Resistencia á fatiga: as cargas dinámicas son frecuentes e son necesarias materiais de alta resistencia (como o aceiro forxado).
Anti-SKID: pódese engadir a pista de rodas con patróns anti-SKID ou materiais de coeficiente de alto contido.
Conveniencia de mantemento: o ambiente exterior require un sistema de lubricación selado para reducir a frecuencia de mantemento.
Puntos xerais de selección e mantemento
Parámetros de selección:
Diámetro da roda da grúa (φ200-800 mm común) e presión das rodas nominal (normalmente ≤1,5 veces a presión das rodas permitidas);
Nivel de traballo das rodas da grúa (como M4-M7 correspondente a diferentes requisitos de vida).
Suxestións de mantemento:
Comprobe regularmente o desgaste das rodas das rodas (medición de desgaste ≤2 mm ao mes);
Lubricar rodamentos (substituír a graxa cada 3-6 meses);
Paralelismo correcto de vía (dentro da tolerancia ± 3 mm).
Resolución de problemas:
Gnawing ferroviario: axuste a ruta ou o desvío horizontal da pista;
Ruído anormal: Comprobe o dano do rodamento ou o solo de parafusos.
A través dunha selección e mantemento razoables, as rodas da grúa poden mellorar significativamente a seguridade dos equipos e ampliar a vida útil. En aplicacións prácticas, a aceptación do deseño debe combinarse con GB / T 10183 e outras normas.
