Cales son os fallos comúns das rodas de carro?

Como compoñente básico do mecanismo de funcionamento da grúa, a condición de traballo dunRoda do carro de grúaafecta directamente á seguridade e eficiencia da produción do equipo. En uso real, os fallos comúns das rodas inclúen principalmente os seguintes:

I. Desgaste e deformación da roda de roda do carro da grúa
1. Desgaste unilateral: a desviación da instalación de pista ou o aliñamento de montaxe de rodas impreciso pode levar a un desgaste excesivo nun lado do bordo. Unha grúa Port Gantry experimentou un erro de nivel de pista superior a 3 mm, obtendo un desgaste mensual de 5 mm, superando con moito o estándar de seguridade de 0,5 mm / mes.
2. Spalling de rodadura: cando a carga da roda supera o límite de fatiga do material (por exemplo, unha roda de aceiro de 55 mn baixo unha carga de roda> 250kn), a rodadura se fará un patrón a escala de peixe. As rodas de carro de grúa de aceiro de aceiro desenvolveron pozos de ata 8 mm de profundidade despois de dous anos de uso.
3. Deformación plástica: ao operar en ambientes de alta temperatura (> 150 ° C) ou baixo sobrecarga, a pista da roda pode colapsar e deformarse. As rodas dun carro de grúa nun taller de aluminio electrolítico operaba a temperaturas altas continuas, dando lugar a dents e deformación notables na pista.

II. Fallo do sistema de soporte
1. Corrosión do soporte: a mala lubricación é a causa principal. Cando o intervalo de relubricación de graxa supera os 200 horas de funcionamento, a temperatura do rodamento pode subir drasticamente a máis de 120 ° C. Unha liña de lubricación obstruída nunha grúa nun centro loxístico provocou que se derretise o retenedor do rodamento.
2. Fallo do selo: o vapor de auga ou a intrusión de po acelera o desgaste dos rodamentos. Despois de 18 meses de uso, os rodamentos de carro dunha grúa nun estaleiro costeiro desenvolveron corrosión pegando na pista debido ao envellecemento do selo e á entrada de auga.
3. Xogo axial: as láminas soltas poden causar un desprazamento excesivo da roda axial (> 2 mm), o que conduce ao fregamento do ferrocarril. Este fracaso provocou un paso de 10 mm na articulación ferroviaria da grúa da ponte dunha central.

Iii. Rachaduras e fractura deRodas de carro de grúa
1. Fisuras de fatiga: baixo cargas alternas, as fisuras radiais son propensas a formarse na unión da roda e do cubo. As probas de ultrasóns revelaron unha fenda escondida de 15 mm de profundidade na roda dun guindastre metalúrxico despois de sufrir 800.000 ciclos de carga.
2. Defectos de fundición: os defectos de fundición como as cavidades de encollemento e os pozos poden reducir a resistencia das rodas. Unha roda recén substituída nunha grúa de fundición rompeu despois de só tres meses de uso. A disección revelou unha cavidade de encollemento de 20 mm no centro das rodas.
3. Fractura de sobrecarga: a fractura quebradiza prodúcese cando a carga de impacto supera a resistencia á tracción do material (por exemplo, σb ≥ 1080 MPa para aceiro de 55 millóns). Un obxecto pesado caeu nun lugar de construción, facendo que unha roda se fracture ao instante.

Iv. Rastrexar o rastrexo e o seguimento
1. Inclina horizontal: Cando a desviación en diagonal da roda supera os 5 mm, provocará que a serpe funcione. Un guindastre de 32 toneladas nun taller experimentou un triple aumento do desgaste lateral da pista debido a unha diferenza de intervalo de carro de 8 mm.
2. Inclina vertical: a desviación de verticalidade das rodas superior a 1 / 1000 pode causar unha pista repentina e errática. Este fallo provocou unha rotura frecuente de parafusos de placa de pista nunha grúa terminal de contedores. 3. Maloración de pistas: as tolerancias do diámetro das rodas superan o ± 0,1% ou as pistas de pista superiores a 1 / 1000 poden causar asincronía de unidade. Unha grúa de 200 toneladas nunha central eléctrica experimentou unha flutuación de corrente motor do 30% debido a unha diferenza de 2 mm no diámetro da polea de accionamento.

V. Fallos relacionados co sistema eléctrico
1. Torque do motor desigual: a configuración do parámetro do inversor inadecuado pode causar variacións de saída de> 15% entre motores de accionamento, agravar o desgaste das rodas. Un guindastre nun almacén automatizado experimentou un desgaste anormal na pista de rodas conducidas debido á falta de compensación de par.
2. Asincronía de freo: unha diferenza de depuración de freo> 0,5 mm pode causar deslizamento das rodas. Este fallo provocou raias periódicas de arañazos na rodadura das rodas dun guindastre de pista.
3. Fallo do codificador: a retroalimentación de velocidade anormal pode causar diferenzas de velocidade das rodas da unidade. Nunha grúa nunha liña de produción de automóbiles, a entrada de auga para o codificador resultou nunha diferenza de velocidade lineal do 5% entre as dúas poleas de accionamento.