Kait Derek 15 ton

Kait derek dapat dikategorikan berdasarkan bentuknya sebagai berikut:

Kait tunggal seberat 15 ton untuk derek: Jenis yang paling umum, strukturnya sederhana dan mudah digunakan.
Kait ganda seberat 15 ton untuk derek: Memberikan distribusi gaya yang lebih simetris, sering digunakan untuk tonase besar atau aplikasi yang sering. Kait tunggal seberat 15 ton lebih umum digunakan.
Kait selempang seberat 15 ton/pengait hidung untuk derek: Memiliki bentuk khusus untuk mencegah selempang terlepas.

Kait derek seberat 15 ton dapat dikategorikan menurut jenis derek yang cocok:

Kait derek di atas kepala seberat 15 ton:
Derek di atas kepala adalah alat pengangkat tetap yang paling umum di pabrik, bengkel, dan gudang. Untuk kapasitas 15 ton yang umum digunakan, rakitan kait umumnya hadir dalam dua bentuk:
Rakitan kait katrol tunggal (untuk ketinggian pengangkatan kecil): Cocok untuk situasi di mana mekanisme pengangkatan adalah drum tunggal dan lilitan tali kawat tunggal. Rakitan kait katrol tunggal memiliki struktur yang relatif sederhana dan ringan. Biasanya terdiri dari pengait, palang melintang, katrol tunggal, bantalan, dan kait pengaman.
Rakitan kait katrol ganda/multi-katrol (paling umum dan tipikal): Ini adalah desain paling umum untuk kait derek jembatan seberat 15 ton. Ini mencapai penghematan tenaga kerja melalui sistem katrol (katrol bergerak), sehingga mengurangi daya yang dibutuhkan oleh winch dan ketegangan tali kawat. Struktur tipikalnya adalah: pengait + balok melintang/pelat samping + dua (atau lebih) katrol + bantalan dorong + kait pengaman tertutup penuh. Tali kawat turun dari drum, melewati katrol (katrol bergerak) pada rakitan pengait dan katrol (katrol tetap) pada troli atas, membentuk "pengganda" (misalnya, 2x, 3x, 4x). Untuk crane seberat 15 ton, pengali 2 atau 3 adalah umum. Kait Gantry Crane 15 ton:
Mekanisme pengangkatan inti (perakitan kait) gantry crane (port crane) pada prinsipnya mirip dengan derek jembatan, tetapi karena sebagian besar penerapannya di luar ruangan, persyaratan khusus ditempatkan pada daya tahan dan ketahanan terhadap gangguan lingkungan pada kait. Desain perlindungan korosi pada kait gantry crane adalah yang terpenting. Metode perlindungan korosi yang paling umum adalah galvanisasi (hot-dip galvanizing), yang secara efektif menahan karat luar ruangan. Jika digunakan di pelabuhan (lingkungan semprotan garam), diperlukan lapisan atau komponen baja tahan karat dengan tingkat yang lebih tinggi. Rakitan kait ganda/multi-katrol adalah yang utama untuk kait gantry crane. Mengurangi ketegangan tali kawat melalui rakitan katrol (pengganda biasanya 2, 3, atau 4) adalah desain standar untuk derek seberat 15 ton. Kait derek bergerak seberat 15 ton:
Sistem pengait pada derek bergerak (seperti derek truk, derek ban, dan derek perayap) lebih kompleks, terintegrasi, dan perlu mengatasi perubahan kondisi kerja. Persyaratan keselamatan dan logika pengoperasiannya sangat berbeda dengan derek jembatan tetap dan derek gantri. "Pengait" derek bergerak seberat 15 ton biasanya bukan merupakan komponen tetap, melainkan bagian dari mekanisme pengangkatan utamanya, dan dapat mencapai rasio pengangkatan variabel melalui sistem katrol, yang merupakan karakteristik intinya.